Кислородный датчик (лямбда-зонд)

м-да, проспорил я....

 

Ситуация такая, купил оригинальный лямда-зонд, но фишка не подошла по габаритам. Времени и желания идти менять не было, решил перепаивать. Отрезал провода, а там ведь 2 из них белые, отрезал, а метки не поставил. Приложил обрезки вместе, и от следов кусачек стало видно, откуда какой. Но сомнения все же остались.
Теперь вопрос, если я перепутал местами 2 белых провода, какая реакция будет в ответ ?

 

Никакой. Это нагрев, он в любую сторону работает одинаково.

 

Добрый день.
Никак не удаётся выкрутить верхний датчик кислорода. Использовал головку-съёмник но никак не поддаётся, места для манёвров крайне ограничено.
Поделитесь опытом, как его открутить? Что для этого нужно перед этим снять? Только не говорите что двигатель)

 

Фишки разные; распиновка соответственно тоже. Между самими ДК разница отсутствует..

--- Сообщение объединено, Jan 28, 2021 ---

Накидным ключом.

--- Сообщение объединено, Jan 28, 2021 ---

Снять можно патрубок дроссельной заслонки и этим ограничиться

 

Менял снимая воздушный патрубок и заслонку, головку использовал JONNESWAY AI010033

ее преимущество восьмиконечная звезда, а не квадрат под вороток, дает больше простора для маневра. Метровая труба как рычаг и дело пойдет Но если датчик еще родной(мой случай был) или давно не менялся, часть резьбы может остаться в коллекторе, тогда нужен будет еще метчик М18х1,5.

А вообще вот тема по замене, может еще чего найдешь http://megane2.ru/forum/threads/zamena-pervogo-verxnego-datchika-ljambda-zond.14732/page-2

 

Лучше всего из ямы. Накидной ключ (на 22 ) и срывать лучше не руками (руками не удобно, усилия нужного не получается), а чем нибудь-типа фомки или ломика (короче длинной прочной палки), которую упираешь в подрамник и нажимаешь ей на ключ - получается двойное плечо рычага (плечо на ключе и плечо на ломике).

 

у человека двиг 1,4 там коробуха у заслонки очень сильно ограничивает, имел с ним секас, лучше с низу на горячию, ключ на 22 отрезал ответную часть, что бы был накидной с ручкой и метровая труба, ну и алфавит

 

Да,

Да, но короб и снять можно, просто даже без него там не так все просто. А как вы ключ накидной использовали? Провод разрезали?

 

Кстати возможно не через всякую . Если фишка такая:

то она через ключ проходит впритык.
А бывает еще такая:

и она, боюсь, не пройдет.

 

На втором изображении не пройдёт 100%

 

Так если лямбда в помойку, зачем провод беречь? А новую закрутить я так понял головка специальная имеется
Ну все что можно снять, лучше демонтировать, чем изобретать велосипед.
P.S. на днях вон стартер сверху поменял, не лазия под машину и не домкратя, а все его снизу снимают

 

Которая на втором изображении тоже в притык проходит - только надо клипсу сдвинуть и отстегнуть!

 

Просто хочу местами поменять верхнюю с нижней.
Дело такое: умер давно уже подогрев на нижнем датчике. Купил новый, и на новом нижнем периодически выскакивать стала ошибка катализатора. Хочу убедиться, будет ли такая ошибка если поменять их местами.

 

Думаю, будет... Катализатор видимо приехал..

 

Раз так, то почему ранее не было такой ошибки при старом нижнем лямбда-зонде, правда, с неработающем подогревом? Я его не выбрасывал пока. Ставлю назад - ошибки по кату не возникает более
Чтобы понять умер ли кат, надо посмотреть кривую работы нижнего датчика, но пока не знаю как это сделать при помощи пирена. Или торком можно?

 

Недавно менял, тоже пришлось попотеть. У меня был снят впускной коллектор, заслонка, воздушный патрубок и трубка с адсорбера( пространства было достаточно). Простой трещоткой сорвать не получилось. Тогда я взял нормальный ключ 500мм, после чего градусов на 100 лямда провернулась, но дальше не пошла( этот разрезной спец ключ имеет люфт, отсюда 1 грань на гайке была слизана).. Затем в ход пустил вдшку и в пределах этих 100градусов, гонял лямбду туда-сюда. Ушел, оставив на ночь - не спасло.

С утра решил создать вибрацию частыми, не сильными постукиваниями киянкой по лямде( дабы вдешка прошла по резьбе). И тоже хрен, прикипела от души в свое время...

Нервы были на пределе, после чего я взял полотно по металлу и сделал надрез до керамики( мм2 где-то) на 180грудосв. Далее изогнул металлическую часть, выбил керамику и оторвал ее. Ну тут уже обычная головка на 22 плотно обняла гайку и с тем же ключом 500мм она таки поддалась, с большим усилием. Резьба у вывернутой лямбды была круглая в сравнении с новой. )))

Там дальше я поторопился, нужно было метчиком пройтись перед вворачиванием новой... Можно было избежать этот геморрой, купив горелку, тогда гайка пошла бы от среднего усилия трещотки.

 

Жестоко )