Ксенон. Обсуждение: выбор, установка, проблемы.

а как понять линзованные фары или не линзованные ?

 

взгляни на фару, если видишь лампочку и отражатель или всё вместе, то оптика не линзовая, а если видишь стекло с шаровиной поверхностью только - то это линза. Вроде так проще объяснить. Или глянь на Камри последней модели, там и ближний и дальний линза, а на ВАЗ 14 модели к примеру нелинзовая.

 

После ксенона обычные фары как керосиновые фонари.

 

я так понял, - сначала одна фара, через долю секунды вторая?
у меня как поменял лампы, тоже так стало.
почему?

 

Загорается одна, вторая вообще не загорается хоть завключайся, через какое то время когда включишь горят обе

 

контакт в разъемах от блоков к лампе проверьте, подогните если что. возможно уже оплавился разъем даже.

 

На служебном вольвешнике стоит НЕ КОЛХОЗНЫЙ, а штатный ксенон со всеми приблудами. По субъективным ощущения несколько задран вверх. Постоянно встречка моргает. На СТО несколько раз диагностировали - говрят, что все ОК.
На своей мегаше стоит колхозный. Световая граница видна четко и никого не слепит, ещё никто не жаловался...
Так что не надо кидаться кувалдами, а вдруг это штатный?

 

в противотуманки ксенон ставил кто нибудь

 

сё= не понятно: на каком расстоянии от забора должна стоять машина, как отрегулировать СТГ по высоте?
у всех машин фары на разной высоте от земли находятся... как на заборе то определить?

 

методика )))
один чел сказал, что у него ксенон светит не выше зеркал заднего вида впереди идущего авто, не выше - значит ниже, может и не выше заднего бампера, а на него начали наезжать, что он лошара фары регулирует по зеркалам впереди идущих машин...

 

Конечно. Цоколь (вроде бы) H4. лучше уточни поиском по форуму.

 

Читайте руководство по эксплуатации.
Цоколь H(hologen)11.

После установки ксенона, в условиях недостаточной видимости, вызванных погодными условиями они свою функцию выполнять не будут.

Слепить будут очень сильно.

PS Не являюсь сторонником гей-ксенона. Все рассказы про "не слепит", линзованная фара идентична линзованной фаре, рассчитанной под ксенон - бред. хотя бы шторку переделайте с "галки" на "ступеньку".

 

И кстати о птичках! Все так говорят, что где-то есть эта МЕТОДИКА, у одного она в голове у другого в гараже ...:-D (без обид!!!)Ведь многие здесь кроме общих фраз ищут факты и цыфры, а никто не может толком отсканировать и выложить эту методику проверки и настройки фар легкового автомобиля. Кстати там ничего сложного нет, главное знать эти "чертовы" размеры...

 

http://www.phonedeal.biz/reg_far.html
Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).

- Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет.

- Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.

- Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим - главное, чтобы фара не светила на стену).

- Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали - заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.





- Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.

- Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:

Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар.

Если Вы не уверены, что произвели регулировку света фар правильно - посетите СТО, там всегда можно точно отрегулировать.

 

Ставим линзованую противотуманку вместо своих и никаких проблем.

В условиях недостаточной видимости ксенон предпочтительнее галогена, в каких бы фарах он не стоял. Свет ксенона обладает высокой когерентностью, то есть его спектр состоит из нескольких очень узких линий. Благодаря этому замечательному свойству, свет почти не рассеивается и освещает только полотно дороги, а не то, что висит в воздухе


И доказательств отличия ксеноновой линзы от галогеновой на М2Ф2 я не видел.

Нет омывателя и нет авто-корректора. Первый жрет омывайку как бесплатную, второй на наших ухабах и волнах не успевает.

ЗЫ: Кстати halogen

ЗЗЗЫ: По поводу регулировки.

А на картинке 5 м.

 

Кстати , я не случайно попросил методику , ездил на ТО просил настроить фары по прибору, не отказали настроили...:-D Правая как телескоп работала в небо .Так что самому пришлось на глазок, по памяти ругулировать... А ксеныч у меня уже около года , почти сразу после покупке понял что с моим зрением лучше видить дорогу, чем ездить наощщупь. Поставил себе MTF и ближний и в ПТФ, о чем ни разу не пожалел, да еще ... Встречные сколько езжу по трассе не моргают...

 

Пожалуйста!! совсем другая линза:-X

 

Вот тебе картинки:

Галоген:

Ксенон:


Меняется только лампа (№10). Ни в креплении, ни в линзе различий не вижу.

Подробнее здесь

А твоя фотка, прости, смешная. =) Красивый черный фон оптики тут же делает ее ксеноновой =)

 

Всё он успевает( у меня такой меган). Да вот только найдётся обязательно тот, кто ниразу не пользовал такое авто, но всё знает\m/

за сим, Откланиваюсь .