Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

только не сплошным, я что бы масло перетекало

 

Ого! Как радикально! Надо попробовать, может станет понятно из-за него или нет. А эти звездочки, что б его разобрать, продаются вообще в обычных магазинах?

 

Как грязи

 

Ну вы же сам вумный и все знаете. Зачем вам наши советы.

 

Спасибо большое!

--- Сообщение объединено, Apr 23, 2021 ---

ну да... а сюда я пишу похвастаться незнаниями знаний....

 

Интересное фото. Откуда оно? Фазик заблокирован в положении максимального сдвига фаз. Двигатель при такой блокировке по идее даже завестись не должен. Если только фазы не выставили уже после блокировки.
Я если бы блокировал фазик, то поступил бы проще. Над плунжером есть отверстие для стока масла из полости над плунжером. В это отверстие можно вставить чопик (металлический или даже пластиковый) который прижмет плунжер в положении опущенном в лунку. Чопик сверху подопрет крышка фазика. В итоге масло не сможет вытолкнуть плунжер из лунки и фазик будет все время заблокирован.

 

Первое попавшееся фото с инета.
Какая разница в каком положении блокировать, теперь это просто шестерня

 

Так его надо в закрытом положении блокировать, вроде. В каком он на холостых работать должен. Зачем сдвигать фазы, а потом заново их выставлять? не хочется лишнюю работу делать.

--- Сообщение объединено, Apr 24, 2021 ---

В каком положении его блокировать, если делать это не снимая с машины? Просто сняв переднюю крышку и открыв его (это вообще возможно??)

 

Если блокировать не снимая с машины, то конечно фиксаторы надо ставить с правой стороны, но человек, чьё фото я выложил, снял фазер и пытался его наверно реанимировать, а потом уже заблокировал, и уже разницы нет с какой стороны якорь

--- Сообщение объединено, Apr 24, 2021 ---

Да, просто сняв крышку.

 

Спасибо! Через пару дней займусь

 

Ребят,смотрите какая ситуация,купил ДАД,поменял,выехал,афигел,машину не узнать,зависания нет,ощущение как ьудто мощи прибавилось,радостный,думаю поеду за сканером ошибки почитаю,приезжаю висят все теже ошибки 0638,скидываю,завожу ииии,на те,сразу глохнет,обороты не держит,подключаюсь пиреном висит ошибка df079,скинул ее,скинул адаптацию,как советовали.Завожу,обороты опять начали зависать,такое чувство что дроссель не адаптировался.Проехался по трассе около 20км,ниче не поменялось,виснут,но хотя бы не глохнет.

 

Похоже где то коротыш в том жгуте который в заслонку вставляется.Нужно снимать разъем смотреть пины и прозванивать до ЭБУ...Ну или сама механика заслонки...

 

Ну согласитесь,если бы был коротыш,как бы на него повлиял сброс ошибок?он либо есть либо нет.Я на самом деле до сих пор не могу понял как повлияло сбрасывание ошибок на все это,вот честно,лучше бы не сбрасывал

 

Мне кажется это просто совпадение...

 

Ойей,как ж я сильно накосячил,прошу прощения,ошибка была df095,я когда в интернет забил,видимо Гугл мне ее исправил,а сейчас посмотрел по скринам и там совсем другое

 

А с каким расширением ошибка?

 

Не знаю как фото прикрепить,написано цепь потенциометра,дросс клапана дорожка 1

--- Сообщение объединено, Apr 29, 2021 ---

Поправил,извиняюсь,там другая ошибка

 

Вам нужно вскрыть корпус ДЗ. Почистить продуть там все и обратно собрать. На форуме и в инете есть отчеты на эту тему. Должно помочь. Мне, например, помогло.
Внутри была куча медной пыли, которая вероятно является продуктами износа коллектора моторчика заслонки. Эта пыль коротит между собой дорожки и вызывает ошибки.

 

А через охно вот что написал trottlr flap actuator circuit microbreaks in line с ошибкой p0638

--- Сообщение объединено, Apr 29, 2021 ---

да там 4 винта,это не проблема,снять её,вот проблема)

 

Исходя из ошибок,может ли это быть виной все таки дз?