Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

Собирали на официаьном Рэно ервисе.
Если опресовали абы как - тогда веь смысл важивания в ремонт пропадает. Где гарантия что не погонит в антифриз снова.
Печаль

 

Так вспоминай шаг за шагом весь *рэмонт*,не поставил свою шлифованую-опресованую ГБЦ,а б/ушную с разборки и хз что с ней было и собрали тебе,так,*на ура*...

 

В следующий раз буду отдавать на шлифовку плоскости б/у шную ГБЦ.

 

Коррозионные раковины на поверхности блока или ГБЦ вполне могут давать такой эффект. В некоторых местах зазор между стенкой цилиндра и рубашкой охлаждения может быть миллиметров 5-6 или даже меньше и наличие даже мелких раковин в этих местах вполне может давать пропуск газов. Давление в цилиндрах ого-го.

 

прорыв газов по прокладке ГБЦ - при снятии плохо смотрели, если не увидели где прорыв был. А причина прорыва - либо перегрев либо корозия, либо плохой ремонт - как я понял там ГБЦ уже снимали до вас

 

Понятненько. Буду знать.)

 

Забрал блок: хонингованый и с плоскостью.
Есть пару нюансов:
1. Потеряли две направляющие ГБЦ. Они продаются отдельно?
2. Форсунки отогнутые, но не помеченные куда обратно выгнать. Наверно когда поршня буду ставить, тогда выставлять по пальцам что ли.

 

Направляющие наверное дешевле/проще у токаря заказать.

 

Понятненько. Есть в продаже
1105301M00

Когда буду забирать ГБЦ и поршня, то ещё раз попрошу поискать втулки.

По форсункам понял как выставить. Нужно чтоб било под пальцы в поршень.

Буду заказывать вкладыши пока и потихоньку собирать.

 

Зафотать надо было

 

Интересно масло бьёт только в НМТ или ВМТ с разбрызгиванием на стенки цылиндра?

 

вообще то масло смазывает охлаждает поршень и через его отверстия доходит до стенок, а не бьет в один участок стенки цЫлиндра

 

Кстати,а в какой момент происходит впрыск и форсунки?Или постоянно брызжет?

 

Системы разные, на простой льет постоянно, на более современных стоит клапан и на форсунки подается только на оборотах, при повышении давления масла

 

Не,на нашей примитив.Я человеку на 1.9 дци менял эти форсы,просто приваривал шпильку и вытягивал.А новые оказались все на одну сторону,просто носики перегнул 2шт.

 

Вот меня удивляют ( сказал бы круче, но без мата не получится) такие конторы. Раз они потеряли почему ты то ищешь направляйки? И вообще что за ̶р̶а̶з̶ъ̶е̶.̶.̶,̶ ̶р̶а̶с̶п̶и̶.̶.̶,̶ ̶д̶о̶л̶б̶о̶.̶.̶ ̶ мастера такие что детали теряют? Я бы призадумался о качестве проводимых работ с таким их отношением.

Это понес ты в сервис мобилку экран менять , тебе телефон отдают и говорят :"Мы экран поменяли, с вас стока-то, только мы кнопки громкости потеряли, вы потом сами докупите если что... "

 

Согласен с вами, НО по опыту могу предположить 2 варианта
- если владелец сам не смог их снять, то в мастерской это тоже не смогли и демонтировали с разрушением торчащей части
- блок приняли, отдали на шлифовку, а он фрезеровщик который обрабатывает разные блоки и головки, просто снял и выкинул все мешающие. Например на некоторых грузовых авто есть латунные вставки которые остаются в блоке при снятии прокладки и их хозяин может и не удалить, т.к. при сборке ставится все новое.

 

Как вариант может и такое.

Но чё-то прям взбесило... какой-то нервный стал в последнее время, надо заняться травок каких попить...

 

Струя масла должна попасть в углубление на поршне когда поршень внизу.
Делаете емкость с маслом под давлением, крутите маховик с поршнями и смотрите куда бьет струя.

 

В поршне К9 нет отверстий под маслосьемными. Отраженные брызги с бобышек и верхней головки шатуна могут долетать куда угодно.