Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

На картинках по этому № - одинаковые, главное чтобы верхний был не уже старого. Нижние (не заводские) делают уже верхних типо, чтобы лучше стружка выпадала. Но скорее всего чтобы уменьшить вес, нагрузка на него все равно в разы меньше, чем на верхний.

 

Доброго дня! Мотор k9k732. Пробег около 210. Тьфу-тьфу-тьфу, пока)
1. Решил махнуть вкладыши. Возьму NE 61-3850-00 или Glyco 7142434STD. Склоняюсь к NE, хотя о Glyco тоже хорошие отзывы.
2. Заодно нужно заменить и масляный насос. Вот тут и возникает самый популярный вопрос. Что взять, какой?
Нашёл несколько вариантов, помогите определиться:
150102231R
150108334R
8200591475
150109834R - ^вроде замена того, что выше производителем
150003395R - вроде от другого движка, но подходит, если что-то чутка допилить в поддоне, производительнее родного
3. Цепь стоит менять? Я вообще хочу махнуть нашел такую 8200397125, других вроде нет.
4. Ах, да. Болты (насоса). Их там два? Длинный и короткий? Менять оба? Какой длины длинный (M8X125-105, 7703102107)? Второй болт 7703002771. Читал что для насоса 150003395R нужно два длинных болта, так ли?
5. Втулки масляного насоса 8200594924 надо менять?
6. И по прокладкам, что лучше взять? Разница в цене несущественная.
CORTECO 028121P
ELRING 380960
VICTOR REINZ 71-38517-00
Может что-то ещё посоветуете?)
Спасибо.

 

По прокладке посоветую оригинальную. Не так она уж дорого стоит. Все прочие долго не держатся и через год-полтора начинают сопливить.

 

Маслонасос посмотреть на задиры, если менять то вместе с ведущей звездой на КВ и цепочкой. У меня пробег около 500, маслонасос с небольшими задирами и натертостями, Цепь болтается на пару см, но давление создаёт 1.2 на масле 5w-30 и 1.4 на 10w-40.

 

Вы имеете ввиду эту звезду 82 00 313 628, стрелкой на нее показал.

 

Да, она.

 

А снизу ее возможно заменить или могут возникнуть сложности?

 

Для ее замены ГРМ нужно разбирать и снимать переднюю крышку с сальником.

 

Ох, ё. Она сильно изнашивается? Всмысле какой интервал замены, если он есть? Чёт не хочется в ГРМ лезть. Стоимость работ прочти в два раза увеличится. Получится золотая звезда.

 

Надо смотреть живьем на ее состояние, высоту зубьев, наличие канавки от сальника. Интервал замены вряд ли регламентирован. Какой у вас пробег? Полагаю на 500 т.км ее должно хватать.

 

Фух, у меня пробег по одометру 137, по факту примерно 210. Пока менять не буду тогда.

 

Так может и насос не трогать пока? Интересно бы измерить давление масла до и после.

 

Ему уже 14 лет осенью будет, пора паспорт выдавать) пусть отдохнёт. На К4М такой же масляный насос, как на К9К? По каталогам идут как аналоги.

 

Блоки у этих моторов вообще мало чем отличаются.

 

Нашел пару видосов по насосам, может кому-то и поможет с выбором

 

Новая звездочка на старой цепи (или наоборот новая цепь на старых звездах) быстро умирает. Велосипеды, мотоциклы и т.д. страдают этим. В моторе главное не прохлопать момент без давления, если оборвет чего нибудь из этого.

 

Взял вкладыши по новому артикулу NE 181038000100
Прокладку VICTOR REINZ 71-38517-00
Масляный насос 8200591475
Цепь взял, если там замок есть, то, возможно, получится заменить.
Есть пара вопросов:
1. Вкладыши 20 мм и 18 мм шириной. 20 наверх 18 вниз ставится?
2. Зачем менять масло через 2000 км (+/-) после замены вкладышей?

 

Чтобы убрать следы активного износа при "обкатке"/притирке новых запчастей к старым. "Этого можно и не делать... если Вам не важен результат.." М.Жванецкий.

 

Так там же масляный клин. Или вы хотите сказать, что там стружка посыпется с новых вкладышей в таком количестве, что сможет повлиять на дальнейшую работу двигателя?

Чем будет отличаться результат без замены масла через ~2000 км?
Что будет если поменять через 6000?

 

Вы когда покупаете новую машину, масло меняете через 15(10)т. или через 2т.?
А там вообще ВСЁ притирается.

Я поменял бы масло через 1т., что бы убрать грязь, которая туда попала при переборке мотора.