После перегазовки обороты не возвращаются на 750 об/мин

Было у меня что то похожее по описаным симптомам. Началось после того как я дроссель снял и чистил, но при чистке сместил заслонку. (Нажал пальцем) после этого началась эта беда. Высокие обороты(под 1000) периодически. Прошло только после длительной работы и нескольких калибровок. Почемуто не с первой калибровки прошло.

 

Вот процедура адаптации ДЗ:
https://www.drive2.ru/l/9926928/

 

Попробуйте датчик абсолютного давления взять с другой машины и если все будет тоже самое - ехайте на дымогенератор - подсос воздуха где то идет, либо кольца на форсунках, либо кольца на впускном коллекторе! Где то уже писали об этом- вроде в теме про повышенные обороты на холостом. Я теми же путями шел - и заслонку пробовал с другой и педаль газа, а потом дымогенератор все показал!

 

Т.е. на холостом ходу ( при холодном запуске), его нет?

 

Он есть но при холодном пуске состав смеси совсем другой, после прогрева состав смеси меняется - баланс топливо/воздух!

 

Подсос до 1500 оборотов будет ощутим и на прогревочном режиме .. Смесь не так кардинально влияет при таком раскладе

 

Не будет, на прогреве все будет нормально - как обычно, а после прогрева начинается колбасня! В смысле смесь не влияет?

 

Всё вышеперечисленных проверили, подсоса не обнаружили, кроме того при наличии подсоса обороты постоянно меняются т.к мозги не могут угадать с составом смеси, а уменя обороты повысились до 1400-1500 и стоят на месте, сцеплением и тормозом поймал- стоят в норме 700-800

 

Насколько я знаю, если ДАД некорректно работает то машина тупит, а у меня летает))

 

Именно дымогенератором делали? Нет, не меняются а именно так себя и ведут!

--- Сообщение объединено, 9 окт 2021 ---

Не обязательно тупит! Так с чего ей не летать то, смесь переобогащенная и холостые высокие!

 

В смысле, попытки ЭБУ по нормализации оборотов двигателя путём регулирования смеси приводят к плаванью оборотов и не стабильных холостых ( выше - ниже во время прогрева ; после прогрева выше).

 

Ну, Вы сами пишите что я Вам и сказал! На прогретом - приподнимите быстросъем с клапана адсорбера- увидите что будет! Воздух, не учтенный, попавший в коллектор после заслонки - а заслонку ЭБУ закрыл до конца!

 

Я пишу, что стабильности оборотов при подсосе на прогреве и после не будет. А человек заводит "холодное" авто и до тех пор, пока не трогается на нём, обороты стабильны

 

Как я уже писал выше, что педаль проверить не сложно : сравнить параметр отпущенной педали газа без глюка и данный параметр при глюке. В случае с подсосом воздуха данный параметр не изменится; изменится положение открытия дроссельной заслонки. Elm, да PiClip (Pyren) в помощь.

--- Сообщение объединено, 9 окт 2021 ---

Также при таком не слабом подсосе, при движении двигатель будет "захлёбываться" и динамики вы врят ли какой то получите ( о должной вообще молчу)

 

Вроде говорим на одном языке а не понимаем друг друга! Их и так нет - стабильных оборотов, они у него просто повисают - на холодном смесь переобогащенная и ей похер сколько воздуха, а когда прогрелась заслонка начинает прикрывать количество воздуха а он в другом месте попадает!
Спорить больше нет желания, могу сказать только одно и писал лет несколько назад где то тут - пока не поменял на форсунках кольца и кольца под впускным коллектором - было все тоже самое, только я в то время уже подкидывал с другой машины и заслонку и педаль и клапан адсорбера (новый ставил) свои ставил человеку и он на машине с моими ездил без проблем! Пытались найти подсос брызганьем во все эти места аэрозолями - бесполезно, показал только дымогенератор под давлением!

 

Я тоже не вижу смысла спорить. Педаль проверить надо, а дальше может и ничего не придётся проверять, а может и чего.. )) Смысл диалога в поиске истины; нашли - замечательно; нет - продолжим.

--- Сообщение объединено, 9 окт 2021 ---

Цитата из описания проблемы : "такая проблема, заводишь- все как раньше, прогрев, потом обороты опускаются до 750 об/мин. Но стоит газануть, и все... Держаться, не опускаются- 1400-1500 об/мин, слегка плавая. Чтобы опустились, включаешь скорость и начинаешь трогаться в натяг, после этого опять все ок- 750 об/мин., до следующей подгазовки. Когда едешь- следовательно обороты высокие, выкл скорость, они нормально плавно падают до 750 (если ты еще катишься)"

 

Вот выдержка из техноты по поводу нарушения работы двигателя на ХХ

 

Для начала надо бы ГБО отключить совсем - перекрыть газ вручную на баллоне и с магистрали сбросить давление. А то банальное недержание газовых форс может быть

 

Да, неисправное ГБО может чудить.