Электромагнитный клапан фазорегулятора

Тогда будут следы установки и обратно могут не взять

 

Чтобы понять влияют ли зазоры на работоспособность, было бы интересно провести опыты, поставить клапан с правильными зазорами и посмотреть параметры в пирене, и потом с неправильными зазорами и опять смотреть параметры. Лично мне кажется что если зазор больше нормы вряд-ли что то изменится в его работе, а вот если меньше то думаю фазер будет сдвигаться меньше чем нужно.

 

ИМХО зазоры в крайних положениях плунжера вообще ни на что не влияют. Система работает с обратной связью (через ДПРВ), мало будет зазора - мозги увеличат СЦО, но так или иначе заданный угол будет достигнут.

 

Вот тут я Михаила поддержу!!!!!!

А клапан бы я сдал - нахрена Китайский клапан по цене двух Китайских клапанов!!!! Я на Китайском езжу больше года - вроде все в норме!

 

Сдал я китайский клапан который типа TRW. купил
BgaOCV7300
, ну что сказать, качественная вещь, сеточка очень мелкая, мельче чем на оригинале, выбита надпись, зазоры в обоих положения по 1мм, может плацебо, но показалось, что машинка повеселее поехала, отверстия под масло чуть отличаются они овальные, доплатил 1000 р, вышел он мне 4700

 

Через дня 3-4 напиши как будет! Чето в EMEX дешевле получается!

 

Мои поздравления теперь уйдут тараканы из головы по этому поводу

 

Да что то не стал по другим смотреть доплатил, видимо зря не искал, ну да ладно

--- Сообщение объединено, 19 дек 2021 ---

Едет

Хорошо

 

Добрый день ,ребята помогите почему сцо 99,90% после 3000 оборотов только начинает меняться ?

 

Вероятно потому, что давление масла в двигателе ниже необходимого.

 

А откуда такая информация? Я думал он работает по принципу ШИМа. А как контроллер понимает на сколько он выдвинул шток? Тут же нет ни мото редуктора,не резистивной полосы, ни шаговика... Если по дпрв ориентируется- то тогда получается что пофигу на зазоры. Если тупо по подаваемому напряжению на соленоид- то тогда через некоторое время как пружинка подсядет - всё настройки уйдут... Интересно.

 

Оно то норм то 99,90%

 

До 3000 оборотов ( из вашего вопроса), оно у вас 99,90 . Верно?

 

Ну смотрите подключаю емл , 1500 сцо 40-50% все норм,проеду заглушу проверяю 99,90% ,газую выше 3000 начинает меняться ,то работает то нет через раз как то

 

Достаньте клапан, осмотрите на предмет засоров, промойте очистителем карбюратора, да продуйте...

 

Фазик новый ,клапан Раьочий проверял на другом мегане ,датчик распредвала новый поставил

 

Нужно следить не за СЦО, а за показателями "измеренное положение Ф/р" и "эталонное положение ф/р" , которые все время должны быть примерно равными друг другу, т.е. должны меняться синхронно. СЦО - вспомогательный показатель.

 

--- Сообщение объединено, 25 дек 2021 ---

Вот такие показатели

 

Такой вывод из следующих рассуждений:

Если бы степень открытия была чётко привязана к ШИМу, ну например шим 50% - открытие на половину, то тогда зазоры в крайних положениях были бы действительно важны - ибо отсчёт от них, но тогда изменение упругости пружины влияло бы очень сильно и со временем всё бы сбивалось.

Ну а если жёсткой привязки ШИМа к степени открытия клапана нет и используется обратная связь по дпрв, то какая разница в начальных зазорах. Будет недостаточно открытия, мозги ширину импульса увеличат, увидят по дпрв что многовато крутанклось - уменьшат ширину импульса.

Вот из этих соображений вывод...