Надпись Electronic fault - единая тема

вы решили проблему? что было? у меня такая же беда.

 

Блок разбери. Гнилые дорожки невооружённым взглядом видно.

 

Добрый день. Помогите разобраться. Renault megane 2 2003год K4M. Вставляю ключ, выжимаю сцепление или нажимаю педаль тормоза, нажимаю кнопку старт, руль розблокировался, включился щиток приборов, потом на щитке все тухнет и остается светиться толка значок подушки безопасности, на дисплее ошибка electronic fault, секунд через 5 включается вентилятор салона (если он изначальна был включен), стартер не крутиться и машина не заводиться. если ещё раз нажать кнопку, щиток выключиться и вытащив карту руль блокируется. Иногда может пару раз провернуть старте и опять тоже самое. Так раз пять, может семь, а может и 15 надо нажимать на кнопку пока не заведется. Иногда с первого раза заводиться. Стартер снимал, разбирал, проверял, смазал, щетки хорошие, на приборе проверяли якорь, обрыва нету, кз тоже нету. При чем даже если нажать и долго держать кнопку старт, чтобы просто включилось зажигание, тоже самое.
Аккумулятор менял на новый, клеммы на АКБ чистил, предохранительный узел на клемме АКБ разбирал и чистил, предохранители на нем менял. поставил дополнительную массу на двигатель и на корпус от минусовой клеммы АКБ. Снимал блок реле и предохранителей в моторном отсеке. Окиси нету, дорожки целые, взял ещё пропаял на всякий случаи контакты разъёмов и реле. Снимал блок защиты и коммутации в салоне, тоже окиси нету, дорожки все целые. И там и там все раземы чистые. Концэвики на педали тормоза и сцепления исправны.
Посоветуйте что может быть, куда дальше рыть. Диагностика через Dtlphi нечего не показала. Диагностики через Clip рядом нету.
Всем Спасибо.

 

Если была ошибка на дисплее, то должна была и в памяти остаться. Купите адаптер ELM и скачайте пирен или Pyclip.

 

Стартер проверить на стенде под нагрузкой. Аккумулятор проверить нагрузочной вилкой.

 

Проверял. все исправно.

 

Одна из светодиодных ламп заднего габарита/стоп сигнала испортилась.
Заменил её на тоже светодиодную, но другой марки.
После этого во время движения стал загораться гаечный ключ и надпись Electronic Fault.
После стоянки это пропадало, а через некоторое время движения снова появлялось.
Я не связывал эти события напрямую. Предположил, что после замены лампы многократно нажимал на педаль тормоза, чтоб удостовериться в работе стоп-сигналов, и это вызвало неисправность датчика на педали (лягушки). Лягушку заменил. Надпись продолжала появляться.
И вот сегодня совершенно случайно пришло в голову попробовать проехаться, не включая габариты. И всё, неисправность на панели не появляется...
Даже не знаю, как это возможно. Я уже почти все лампочки в Мегане на светодиодные заменил, но ни разу он не жаловался.

 

Старенький стал, чувствительный!

А по делу... лампа то наверняка иная, не такая же ведь что стояла?

 

Да, другая, написал же.
Заказал такие же, как были, на Алиэкспресс, а пока они едут из Китая купил пару других здесь.

 

В подписи фаза 2. Должен же быть стоп отдельно от габарита?

 

нет, это с 2008 г. пошло, если мне не изменяет память.
У меня совмещённая лампа.

 

У второй фазы габарит совмещен с ПТФ - лампа 21/4 Вт, стоп сигнал - отдельная однонитевая лампа 21Вт.
По крайней мере у меня на машине 2007 г. так.

 

Ищите массу в фонаре (от них)....
Ну и можно контрольно обычные лампы поставить... Т.к. в установленных светодиодных "может чего-то не хватать" (в старых "это" могло быть)

 

Странно как то. У меня тоже фаза 2, габарит совмещен со стопом, лампа 21/5. ПТФ отдельная однонитевая лампа на 21ватт. Да и везде так насколько я знаю, если совмещенные. В опелях встречал габарит и стоп тоже одна лампа, но однонитевая 21ватт. В качестве габарита она светит в полнакала (а то и меньше), а если нажал тормоз то светит на полную. У вас скорее всего переделали.

--- Сообщение объединено, 27 апр 2023 ---

Ток потребления светодиодами заметно меньше. Если так уж хочется леды а оно ругается, то чтоб обмануть надо поставить дополнительные резисторы. Но это только если на поворот или стоп, если на габарит поставить, то это сопротивление или сгорит, или раскалится до красна и делов натворить может, так как габарит намного дольше (а то и постоянно) светит.

 

Да, примерно так (ранее не стал расписывать). Только габарит невелики по мощности, сопротивление не сгорит.
В старых светодиодных могли еще стоять развязывающие диоды (условно скажем так) , а в новых нет...

 

Да нет же. Если задний фонарь "с кружком", то там габарит со стопом совмещён в верхней части. Из-за этого на жаре в пробках случалось оплавление этого блока в фонаре. Поэтому на второй фазе стоп и габарит разделили, перенеся габарит к ЗПТФ. Почему у Вас на Ф2 фонарь "с кружком" от Ф1? Ну, либо ставили на заводе остатки, либо до Вас кто-то поменял, если Вы не первый владелец.
Вот темы у нас на форуме
http://megane2.ru/forum/threads/zadnie-fonari-fary-infa-problemy-i-reshenija.8098/
http://megane2.ru/forum/threads/zadnie-fonari-oplavilis-reshenie-problemy.751/

UPD Возможно, я не прав насчёт фонарей Ф2.

 

Судя по этому посту на Драйве стопы, совмещенные с габаритом в верхней части, были и на первых версиях фонарей второй фазы (без кружочков). Потом производитель переделал плату фонаря не меняя сам фонарь и габариты переехали вниз к ЗПТФ.

 

Нет у меня все по заводу. Патрон верхней лампы на плате - под однонитевую лампу, патрон нижней лампы - под двухнитевую и причем именно под лампу 21/4 Вт. Она отличается от лампы 21/5Вт положением выпуклых фиксаторов на цоколе (они не только на разной высоте, но и расположены не напротив друг друга:

Лампа 21/5 вт в такой патрон не встает.

 

Собственно вот плата от раннего фонаря :

А эта от "позднего":