Стрелка температуры двигателя

Схема и описание выше

 

Там то не очень понятно...контактов 3, а провода 2...

 

опять 25
плюс и минус подключили к датчику, а дальше
На датчике один минус, а второй всегда является сигналом t ож

 

https://avtotachki-com.turbopages.org/avtotachki.com/s/kak-proverit-datchik-ventilyatora/

 

Женя, а в чем связь между датчиком включения вентилятора радиатора, тем более не для Рено Меган, а для автомобилей 90х годов и датчика t охлаждающей жидкости??????????

 

Это одно и то же! По исполнению могут быть чуть по другому, по конструктиву - почти все машины одинаковы.

 

Пиз....дец

 

А что так то! У Мегана датчик включения вентилятора и информации о температуре двигателя в одном, у ВАЗов датчик включения вентилятора в термостате и датчик информации о температуре двигателя - завернут в головку!
Управление включения вентилятора идет по минусу - и в той и в другой марке! А изначально о чем пошел разговор - плюс и минус на колодке датчика есть и это факт!

 

У Мегана ОТСУТСТВУЕТ датчик включения вентилятора, вентилятор включает ЭБУ, оно включает вентилятор вне зависимости от температуры мотора и включает разные скорости взависимости от температуры мотора которую показывает датчик.

--- Сообщение объединено, Sep 28, 2022 ---

Дежавю, напомнило разговор про фары
Электрика это явно не ваше

 

Ага, о какая интересная машина Меган! У всех включает ЭБУ, только оно подает сигнал на реле включения вентилятора а не включает вентилятор! А показания оно берет с датчика температуры охлаждающей жидкости - в простонародии датчик включения вентилятора на котором один контакт (провод + 12В/бортовое напряжение), второй меняющийся минус!
Вам уже не раз говорили о вашей переоценке самого себя, что бы судить о человеке надо его хотя бы знать! Хотя и в Вашей оценке, лично у меня, надобности нет!

 

Жень, тормози, ты уже начинаешь всё в кучу мешать, и верное и неверное.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - это терморезистор, а вот именно датчик включения вентилятора ( именно тот который в простонародии)-это термовыключатель, ему то и ЭБУ по сути не нужен, как на старой классике... У нас же ЭБУ опираясь на показания термодатчика "эмулирует" термовыключатель.

И по подключению термодатчиков, там тоже могут быть варианты, может быть и как ты написал, а может быть минус постоянный, плюс опорный и измеряется падение напряжения, а бывает и в мостом подключено... На вид и если мультиметром потыкать - вродь всё одно и тоже, а если разобраться - могут быть ньюансы.....

 

А я и не говорил о старой классической модели где термовыключатель, реле и все - речь именно о машинах с эбу. У нас - Снять разъем да посмотреть, вентилятор включится, на одном пине будет плюс, на другом минус! Стрелка на щитке кстати тоже в 0 ляжет.

 

Да у меня нет моей переоценки, я знаю что пишу
я вам 2 раза обьяснил как работает у нас датчик, еще раз для непонимающих, НЕ МОЖЕТ НА ДАТЧИК ПРИХОДИТЬ ПЛЮС И МИНУС, тогда это не датчик а кусок железа для короткого замыкания. Если как на датчик приходит минус, то второй провод через терморезистор (что я и указал на рисунке) идет с командой в ЭБУ, а оно, дает команду на показометр и на включение вентилятора, но не через РЕЛЕ В ВАШЕМ ПОНИМАНИИ ЭТОГО ЭЛЕКТРОПРИБОРА, а через микросхему.

--- Сообщение объединено, Sep 29, 2022 ---

Вы не говорили, вы выложили ссылку с херней, где рассказывается о термовключателе вентилятора расположенного на системе охлаждения.

И совет на будущее, не пользуйтесь мультиком для поиска плюса и минуса, т.к. на неисправной машине это на 90% может быть обманом, а возьмите лампочку и для поиска минуса подсоединяйте 2й конец к плюсу АКБ и наоборот, так будет больше понимания

 

Не понятно о чем спорите, если вам схему выложили и все объяснили.

ДТОЖ - это термистор. Изменяется сопротивление, чтобы его измерить подается плюс и минус. Вы мультиметром то как меряете? Мне очень интересно, как снять показания, если подать два минуса))) Сопротивление меряется в цепи, в цепи всегда плюс и минус, больше никак. Физика пока действует.

 

Пипец, вы если что то понимаете в электрике, то пишите правильно для тех кто в танке.
Если пишите, что подходит плюс и минус, то уточняйте, что минус подходит к датчику, а плюс к прибору и вот только тогда прибор покажет сопротивление, то бишь стрелкой градусы или давление масла, где такая же система.

 

Если термистор, то по барабану как подается плюс/минус и можно даже не думать куда что подключать и где этот плюс/минус. И при измерении сопротивления фактически измерятся ток цепи. А для создания тока можно и переменный испльзовать.
Но если не термистор, а что-то полупроводниковое, то да. Иногда датчик упрощенно показывают в виде сопротивления (на этих схемах микросхем же не показывают).
А по схеме ....условно показан датчик, подключаемый отдельно (два провода) и через массу (один провод, второй через массу)

 

Соответственно 1. должна быть цепь 2. должен быть ток, т.е. плюс и минус)

 

А это ты виноват , зачем неправильно написал, что F2 это плюс, F4 минус?