Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Здраствуйте утром пробую завести авто Слишу 2 сигнала ( писка ) и на компютере светит
Electronic Fault Авто не заводитса но зажигание включаетса - В чем может бить проблема?

 

реле щелкает на стартер?

 

Утром небило времени сильно проверять на работу спешил - вроде би не щелкало - работал вентилятор

 

Ищем перебитый/перегнивший провод в косе, идущей мимо АКБ на ЭБУ.

 

От куда ета коса идет?

 

не откуда, а куда - к ЭБУ.

 

реле на плате откисло, обрыв оранжевого провода в косе, элементарно клема на аакуме. Я бы начал с аккума, окисла клема, слабый заряд. На этом наверно и закончится.

 

Такое было у соседа, на ЭБУ впрыска приходит один провод массы напрямую от АКБ, он еще гильзован и из одного идет 4 вроде провода в сами разъемы ЭБУ. вот там разлом провода был и блок не определялся, а вентилятор молотил при включении зажигания.

 

Вчера поперетиковал все разьеми проверил предохранители - чудо завелась - сегодня поставлю акб на зарядку так как заряд 11.9-20.0 постояно

 

Это в вольтах? Чем меряете? Явно проблемы с генератором.

 

Дело в другом мне до работи ездить минут 5-7 - и так последние месяца 2 ( Дальше никуда не еду ) генератор видает 14.2-14.4 В

 

ну вот просто недозаряд

 

Мне до работы 10-15 минут и так последние 7 лет
на Мегане заряжал АКБ толи один, то ли 2 раза в Новогодние каникулы, АКБ поменял на 11 году

 

Кстати вопрос на каких оборотах лучше ездить? 1.5 dci - я примерно на 1600-2300
Надо ли иногда давать тапок в пол?
и вопше рекомендумие обороти какие?

 

движки оборотистые, скорости переключаю на 2000 где-то. но у меня бензиновый и 1.4.
тапок в пол - это от манеры езды зависит. Чтобы аккум заряжался надо по трассе гонять, в городе бесполезно. Я жене два раза за зиму в ручную заряжаю аккум. Она как раз только по городу ездит.

 

Товарищи всем доброго времени суток. Такая картина мира: взял Меган2 1,6 бенз 2003года К4М в плачевном состоянии. Загнуло клапана выпуска, перебрал двигатель, попутно обнаружил причину ошибки датчика коленвала (один из проводов был в обрыве) устранил дефект. (но не смотря на обрыв машина заводилась и ездила + - спокойно) Датчик колена снял и почистил, датчик распредвала был заменён на новый, по замерам с мультиметра рабочий.
И вот момент истинны всё собрано и стоит на своих местах, а искры на катушках нет. Отдельно проверил свечи, подкинул 1 заведомо рабочую и 1 новая катушку, но искры нет. Блок на связь выходит, насос качает, форсунки обслужены, датчик над фазёром тоже обслужен.
Когда загнуло клапана искра была, после манипуляций пропала. Куда лезть? На что обратить внимание ?

 

Это фантастика. Без сигнала ДПКВ заводиться и ездить не будет.

--- Сообщение объединено, 25 фев 2023 ---

Сделать диагностику, при отсутствии сигнала мишени маховика проверить проводку датчика до ЭБУ, при ее исправности подкинуть новый ДПКВ.

 

Согласен, фантастика, но факт( Каким образом работала неизвестно. *Обрыв был обнаружен ранее во время замены ремня ГРМ. Тобишь она своим ходом заехала на замену, обнаружился совершенно случайно обрыв, который произошёл судя по всему очень давно и через 2 недели загнуло клапана...

Хорошо, спасибо.

 

Это так "хорошо" ГРМ заменили получается, что на две недели хватило? иль другая причина загиба клапанов?

--- Сообщение объединено, 25 фев 2023 ---

Может всё же стоит проверить устранена ли проблема с обрывом... раз ездила значит был сигнал с ДПКВ, пока чинил и одно подозрительно место, где то в другом месте пропал контакт

 

Словил частую болячку, ослаб новый болт коленвала, как итог сбилось зажигание ну и со всеми вытекающими... Шпонки небыло.
Момент затяжки был 90 Н/м