Развал схождение

Вот такая получилась разница. Правда,, чуток перекрутил, буду крутить обратно на виток ещё. Не знаю, что с этим делать. Новая рейка, мля.. Ладно бы, криво перебрали на руках. Как можно на заводе так собрать? Хотя, кто их знает, завод там или подвал..
Переберу, со временем, родную, да заменю, как только эта застучит. И что-то мне подсказывает, что тянуть с переборкой не стоит..

 

Всем привет. Скажите, пожалуйста, передние колёса должны иметь какое схождение? Должны расходиться немного по направлению движения авто или сходиться? И в каких пределах? Или же должны быть строго параллельно?

 

Сами что ли делать собрались! В стендах уже должны быть зашиты правильные установки! 0 +- 1 вроде так по книжке! На глаз не определить!

 

Пришлось). После замены рулевых наконечников надо было хоть как-то временно отрегулировать по ниточкам)

 

Соврал я - хотя почему то в памяти так отложилось, там кстати в разных книжках по разному!
https://www.renaultbook.ru/Megane/2...nye-znacheniya-uglov-ustanovki-perednih-koles
https://megane-renault.ru/megano/4-2-1.html
Лучше все ж доехать и сделать на стенде, нормального мастер надо еще найти! А что сейчас тянет куда или машину бросает?

 

Да, у Мегана нормативный угол схождения отрицательный (расхождение) ибо считается что при переднем приводе под нагрузкой колеса выбирают все люфты в подвеске и в итоге стоят параллельно друг другу.

 

Всем привет. После замены передних пружин и опорных подшипников, правое переднее колесо стало стоять домиком. Заметно невооружённым глазом. Выглядит это примерно так как на рисунке. Низ переднего правого колеса выпирает наружу сантиметра на 2 больше чем левое.
На мегане нет регулировок развала. Из-за чего это могло произойти?

 

Как измеряете эту разницу?

 

Машина стоит на ровной плоскости. Использовал кусок фанеры с прямыми углами. Приставлял поочерёдно ребром как угольником к каждому колесу и смотрел разность угла. Касание "угольником" внизу шины. Левое колесо... сверху зазор между "угольником" и шиной и палец не пролазит, правое колесо... зазор в два пальца.

--- Сообщение объединено, Jul 8, 2024 ---

Ну оно и глазом видно что не вертикально стоит колесо

 

я такое видел только на машинах после аварии - какбудто какойто элемент подвески кривой.

 

А ровная плоскость что из себя представляет? Её ровность проверяли инструментально? Даже если это визуально ровный пол в гараже или боксе - огрехи строителей никто не отменял. Про "ровный" асфальт даже не говорю.

 

Я сам себе уже задавал такой вопрос, будучи в раздумьях). Пока не понимаю что можно там собрать не так.

Так я не пытаюсь ловить миллиметры. Развал от этого не должен меняться. Тут на ровном или кривом полу будет видно это.
Я единственное что не обратил внимание на развал до ремонта.

 

А в ямы на ходу не влетали в последнее время? Слегка погнутый шток амортизатора вполне может привести к таким последствиям. Я бы разобрал стойку и проверил шток. При попадании в яму шток обычно гнется в продольной плоскости и на угол развала это не влияет, влияет на кастор (продольный угол наклона оси поворота), отклонение которого от нормы визуально вообще никак не увидеть. А когда вы поменяли пружину - Вы собрали стойку в произвольном положении штока амортизатора, который случайным образом оказался в таком положении что его небольшой изгиб встал в поперечной плоскости и теперь он стал влиять на угол развала.
Ну это так - мысли вслух, одна из версий.

 

Это версию и я обдумывал. Но я рассуждал так: даже если шток стойки изогнут, как это может повлиять в целом на развал, если стойка в сборе лишена всех степеней свободы (кроме оси вращения) - сверху в стакане (кузов) и снизу на шаровой опоре... Мои наблюдения указывают на то, что словно правый рычаг торчит на пару см наружу больше, чем левый. Буду смотреть на яме, может что увижу...

 

Стойка может быть погнута в месте захода в кулак.
На 2см длинее левого, это ж что у вас за солянка в машине.

 

Ставлю на гнутую стойку.

 

Элементарно, надеюсь по картинке это будет понятно:

 

Если шток стойки погнут, то у вас амортизатор работать не будет, он заклинит в каком то положении и получется табуретка. Погнут может только сам корпус стойки и только в одном положении - у кулака, тогда поршень ходит внутри амортизатора, и вы этого не замечаете, т.к. до полного сжатия поршень при нормальной езде не опустить.