Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Втулка одна, с правой стороны
А по тягам, на сколько денег хватит, str, нормальные

 

CTR? Прилично дороже, чем те что я заказал. Пока в корзине испанская контора RTS, ставил наконечники их, хорошо ходили, только смазки добавлял.

 

Ну тоже норм

 

Поставил сегодня, небо и земля, все шумы, стуки, хрюки, пуки пропали. Ничего не щелкает, ничего не шумит. Тишина и покой.
На старой тяги как протитутки в шарах. Саму рейку не смотрел, потом переберу.
Сменил за 2 часа. Подрамник не скидывал (привет геникологам). Без ямы, два пневмодомкрата. Тяги померял штангелем по гайкам и выставил так же. Машину не ведет на трассе никуда, все ровно. Чуть потуже рулить стало жене, мне пофиг, рука тяжелая, мне и усилитель не нужен)

 

Поставил себе тягу этого производителя месяц назад, пока о чём то судить рано.

 

Ставил один раз их наконечник. Года полтора отходил и залюфтил. Больше не беру эту фирму.

 

На сход-развал все-таки лучше заехать. То что со штангелем лазил и рулится хорошо - это не факт что ты в правильные градусы попал. А пока заметишь что резину пожрало - уже будет поздно, резина уже тю-тю...

 

Согласен, все равно в идеал сам не сделаешь

--- Сообщение объединено, 15 окт 2023 ---

Мне понравилось качество наконечников as metal, а интересно есть наконечнико фирмы Трек?

 

Поддержу, качество As Metal мне тоже нравится и внутренние рулевые тяги тоже этой фирмы стоят.

 

естественно, куда ж без этого. Никто и не собирался кататься в таком виде. Углы там и не будут нормально, рейку саму точно так же не поставишь как была. Я просто написал, как максимально снизить нанесенный урон.

--- Сообщение объединено, 15 окт 2023 ---

Сейчас такое качество запчастей, что полтора года (опять же не показатель, пробег там, покрытие по которому катаешься) уже подарок.

 

Ну в Питере дороги хорошие, не в пример нашим на Урале, так что полтора года в Питере видимо совсем мало, я вот думаю , интересно , в Европе люди наверное с покупки машины ходовку никогда не делают

 

для европы подвеска другая же) В турции разговаривал с местными, там же почти одни французы, так они только бенз заливают да масло меняют с фильтрами.
Вот в египте прикол был, шел по городу вечером, и таксист закипел у мечети, капот открыл, посмотрел. Подхожу, говорю помочь чем, он говорит завтра, типа пофиг) И ушел. Ну да, вот так и ушел, и капот даже не закрыл. На следующий вечер иду так и стоит машина с открытым капотом, не запертая. Тут из мечети как раз стали выходить люди, пошли к машине. Короче всем табором починили ему и разъехались) Намолили, одним словом) Мне, конечно, все это жутко понравилось. И взаимовыручка, и отношение к чужому.

 

Кстати, левую внутреннюю рулевую тягу-шарнир РОДНУЮ оригинал на днях только заменил, 407тыс пробег!

 

С какого хрена в Турции одни французы, если там собирали Седаны Меган 2 и Флюенсы и еще много чего, а на счет подвески для Европы, так, а в чем там глобальное отличие , в приваренной ниже чашке стойки, более жесткой пружине, остальное все также, тем более именно в Турции делали и с подвеской ппд и с Европой, какое то не корректное сравнение

 

вот с того, то там и собирали всех французов)

Я сказал как там есть, никаких сравнений. Разница огромна по эксплуатации.

 

Ровно такая же история! Приговорили мне мастеровые в сервисе рейку. Справа выявлялся люфт, но совсем небольшой. Походила бы ещё или втулку только заменить. Но стучало слева, пытались подтянуть, не прошло и сошлись на том, что только перебор рейки. А в итоге оказалось, что застучала подогнутая у кулака стойка. Но пока до этого дошёл, поменял рейку на такую: Krauf HNQ5008YS. Подкупили отзывы по ней, что безотказно отходила 25 и более тысяч. Сама по себе рейка на вид неплохая, если бы не засада с неправильной сборкой - как такое может быть у заводского изделия? В итоге руль встал криво, подпилил на полсантиметра одну из тяг, руль выровнял, но в одну сторону руль не докручивает градусов 20, в другую перекручивает. Не так уж и критично, угла во всех ситуациях хватает, но осадочек остался..
Родная стояла TRW. Раскидал, осмотрел - всё живое. Чуть люфтит шток во втулке и чуть рулевой вал в игольчатом подшипнике. Хотел менять игольчатый, но такой, что бы сел на вал плотно, так и не нашёл! Думаю, оставить родной. На конце вала выработки не видно, вроде бы. Люфт мелкий, уйдёт, когда рейка подожмётся после сборки. Родная втулка ( если она родная) белого цвета, очень мягкий пластик, без резиновых колец. Сегодня забрал с озона втулку, артикул PSTL-M6041. Тёмно серый пластик, тоже мягонькая, но она более хлипкая и тонкая. Идёт с резинками и с ними ставится вполне штатно. Шток в ней не люфтит. Но и ходит довольно свободно. Не знаю, оставлять её, или, может, колечки от неё подкинуть в родную и её и поставить? Ставить усиленную я не хочу. Пыльник работает как маленький насос и воздух должен перемещаться внутри рейки, иначе пыльники начнут влагу сосать. Усиленные втулки зачастую воздух не пропускают.

 

резинки не закрывают герметично, во втулке так то отверстия. Это если самоточку с резинками ставят, то хрень получается.

 

Всех французов там не собирали, Меган 2 универсал испанской сборки, хетчбэк французской, Сценик и Лагуна французской, в Турции собирали седаны, и то встречал на Драйве у мужика с Украины седан с панорамной крышей французской сборки, а так в Турции собирают и Тойоты и Фиат, так что все равно некорректно и подвеска Европа от ппд ничем кроме приваренной чашки и жесткостью пружины и длиной стоек стабилизатора не отличается

 

Да, та втулка, что я поставил с резинками возух пропукскает, не пропускают как раз самоточки. Я их и имел ввиду, называя усиленными. Обычных-то, заводского производства - усиленных же нет.

 

Подскажите ещё такой момент. При замене втулки рейки есть же вариант порвать шлейф. Как этого избежать?