ТО-2 (30.000км) Обсуждение. Отзывы.

Фильтры ниссан светятся как замена оригиналу рено. Но в целом да, ничего о них не известно. Более того, под одним номером совсем разные фильтры продают.

 

И еще несколько десятков если не сотен марок фильтров можно поставить на замену оригиналу. Главное чтобы резьба подошла.
А эти красные ниссановские вообще народ пишет - шляпа и сделаны где-то в России. Какое отношение они имеют к Purflux или оригиналу Renault? Да никакого.

 

Во-во... Что на рено, что на ниссан в оригинал идёт фильтр от Sogefi. А это Purflux или Fram. Что на Мегашу брал их или оригу после обязательного осмотра на предмет пали, что на Хитрилу сейчас беру. Фрам для ниссана даже "на вдох" на звук так же проверяю - "дудит", как положено. Нечего в машину левак пихать, как на фото выше.

 

Немного не в тему, но охота пожаловаться (на себя, в первую очередь): летом брал фильтры на машину, набрал на емексе по вину, там для ТО воздушный, салона, масляный и увидел еще топливный, который на схеме возле бака слева. Ну набрал все, по сервиске топливный на 240 меняется, решил и его до кучи. А потом приехал в гараж - а у меня его там нет, надо было почитать форум предварительно, на второй фазе, так понимаю, фильтр в модуле? Теперь лежит без дела, пока не знаю, что с ним делать, может дома удастся продать

 

ага. я его меняю каждый год

 

Там не фильтр,там сеточка установлена. Вот сеточка с моего насоса,проехала 175 тыс км

 

на второй фазе топливный фильтр в бензонасосе

 

Вов а еще фильтр в колбе насоса! Или ты имеешь ввиду 1 фазу?

 

Летом разбирал бензонасос,никаких фильтров там не видел,только сеточка была та что на фото

--- Сообщение объединено, Feb 12, 2024 ---

Сам насос не разбирал. Просто поменял на жигулёвский. По приезду домой поменял весь модуль в сборе.Меган на холостых стал ровнее работать.

 

https://www.drive2.ru/l/7180840

 

значит первая фаза. на второй в колбе. Если вторая и нет фильтров, то тогда не смешно даже

 

У меня 2008 год,вторая фаза

--- Сообщение объединено, Feb 12, 2024 ---

Даже не знаю что и сказать.... Думал что за почти 13 лет владения знаю своего мегана как облупленного... а такое фото вижу впервые. Фильтр в корпусе??? Старый модуль в гараже лежит,посмотрю что там

 

Да, в корпусе, отдельно не меняется - либо как тут ставили всё от Весты (крышку, фильтр, турбинку), либо замена всего насоса! Так там еще и частенько засада что вот этот шов лопается и начинает пропускать давление!

 

Поэтому я и поменял модуль в сборе на оригинал,нежели потом мучатся с аналогами,которые по качеству так себе и вечно у них что то ломается( если верить форуму и драйву) . Поставил качественный надёжный модуль и забыл про него на долгие годы

 

Да уж, интересная система, начитался, что ставят аналог, но перекидывают вкладыш с оригинала. Вот интересно, у меня есть косяк в жару - если проехаться в жару, заглушить минут на 5-10, то потом стартует несколько секунд с перекруткой стартера, изначально так было, товарищи сказали смотреть топливный насос. Но вот я уже 20000 проехал, ситуация не изменилась, хуже-лучше не стало. В движении никаких проблем нет, на холодную стартует отлично. Пока загадка, но читал на драйве, чето похожее было из-за трещины в колбе. Пока жду, когда явно проблема вылезет, чтобы не менять всё подряд сдуру))

 

Что-то похожее было у меня, проблема была в плохом контакте на стартере. Окончательно неисправность обнаружилась, когда при очередном старте пред в подкапотном блоке не сдох. Но у меня дизель был, 1,9 dCi.

 

Скоро возвращаюсь домой, включу в список работ по машине проверку силовых контактов)) После покупки, со старым термостатом наблюдал в тех местах на проводке блеск - думал масло подтекло, но потом подсохло, блеск пропал - наверное антифриз подтекал, могло окислиться. Да и стартер, в целом, не быстро крутит, как мне кажется, особенно зимой, хотя заводится тьху-тьху. По-хорошему, снять бы его и ревизию сделать.