Кислородный датчик (лямбда-зонд)

верхний или нижний?

 

Вчера поставил лямбда-зонд с разборки, ошибка пропала, всё работает четко.

 

На вместо второй лямбды поставил Бош 0258006537 от таза, сделав переходник с нашего разъёма на тазовский, сопротивление подогрева этого датчика 9, 1 кОм. Всё работает норм, ошибка не вылазит. Стер её из памяти эбу пуреном.

 

Ещё как вариант, разобрать наш старый разъём, извлечь провода, тоже самое сделать и на новом датчике от ваз и поставить наш разъём. Ничего сложного в разборке разъёма нет. Но это как один из вариантов, каждый сам выбирает какой ему больше удобен.

 

А у нас с помощью показателей нижней и верхней лямбды можно сделать вывод о мертвом кате? У меня напряжение верхнего скачет а нижнего всегда 478 с чем-то, стоит на месте вообще. Мотор прогрет. Ошибок нет никаких, но машина плохо едет. И вообще какой-то звук выхлопной не понятный, громкий, будтл где-то сечёт, но на сервисе на подъемнике смотрели сказали выхлопная полностью герметична, да и вони у меня нет в салоне. Но звук дребезжащий чтоль в районе ката/коллектора. Через лямбду я хотел посмотреть камерой что происходит, а вот с другой стороны как быть? Скидывать трубу?

 

Оно так и должно быть.

--- Сообщение объединено, 14 июл 2024 ---

От соедините выхлоп от коллектора и прокатитесь без него. Будет громко, но зато поймёте виноват ли кат или нет.

 

Да это дичь на трассу ехать так. Лучше камерой посмотрю.

 

Зачем? У меня они в нормальном состоянии. Мне для начала понять виноват кат в ухудшении динамики или нет. В сервисе сказали что достаточно посмотреть со стороны лямбды, но у нас же вроде два их.

 

Сильно не газуйте пока до трассы будете ехать - никто и не испугается, а камера вам вряд ли поможет.

 

А противодавление измерить и сделать на основе полученных цифр выводы уже не катируется?

 

Всем привет. Я было задавал свой вопрос, но он был проигнорирован. Попробую ещё раз спросить, раз пошло шевеление в теме)

Что значит такое показание ДК2? Это проблема с катом или с самим датчиком?

 

Подскажите как? В первую или вторую лямбду подключать прибор?

 

Чем?

 

Там приблуда типа манометра. Вворачивается, как я понял, место первой лямбды.

 

Подскажите, трясётся машина на холостых, но обороты держит. Это точно датчик умер или возможно что проводка? Как проверить, я в электрике вообще ноль. Симптомы ещё пару дней назад были, ошибки не было, обороты могли плавать а потом в норму приходили. Чем езда грозит такая, кроме расхода топлива?

 

Возможно что и разъем моросит. Было такое.
Если у вас нижняя лямбда с таким же разъемом, можно поменять их местами и проверить перейдут ли ошибки на нижнюю.

 

Я скидывал его, визуально все нормально, чистый. Как проверить то? И можно так пока ездить?