Течь и подтеки масла на двигателе

У мастера куча всяких обоим от подшипников, шайб, болтов, гаек и других метизов и сальники ставили через подобраное подобие оправки, так что встало идеально

--- Сообщение объединено, 26 июн 2024 ---

Так анаэробный герметик чем и хорош что излишки выдавит и безвредно смоется маслом

--- Сообщение объединено, 26 июн 2024 ---

Да вот и думаю теперь не переклеить ли попробовать, а вдруг из-за этого действительно "давит" через сальники... что на распредвалах, что на коленвале со стороны коробки

 

Пора мне свой профильный сервис открывать))) имеются все необходимые оправки для ремонта мегана 2 (не хватает лишь оправки для запрессовки переднего сальника коленвала).

 

Сергей, ты вроде технически грамотный человек, а говоришь такую ерунду. Что там может давить на сальники в замкнутой системе? Промазаны у тебя лабиринты герметиком или нет - на общее давление в катере это ни коим образом не влияет. Я никогда их не промазывал и двигатель при этом сухой уже много лет. Лабиринты нужны лишь для того чтобы поток картерные газов, отсасываемых во выпуск, многократно и резко менял направление, при этом центробежная сила отбрасывает из потока капельки масла на стенки маслоотделителя и оно по стенкам стекает вниз. Зазор между ребрами лабиринта на крышке и на ГБЦ - сущие микроны. Есть там герметик или нет - никакой роли не играет.

--- Сообщение объединено, 27 июн 2024 ---

А оправка для запрессовки сальника левого привода есть? Если нет - то рано ещё свой сервис открывать.

 

Буду решать проблемы по мере их поступления) Да и не столкнулся с такой проблемой при замене сцепления, хотя когда потёк сальник коленвала задний, я думал что это как раз сальника привода протекает. Но запах масла оказался моторным, а не с коробки))) у запаха масла с коробки специфический запах.

 

наверное просто хочется верить что сальники текут по какой-то другой причине
в ступоре я... хочется чтоб чисто и сухо было, а тут раз заменили - засопливило, два заменили - засопливило... и ХЗ как быть с этим... одно дело если б я сам это делал-менял (нет гаража, инструмента нужного, времени) , а тут каждый раз чудом попади к мастеру, выжди очередь 2-3 недели, да и он уже тоже совсем не рад что проблема не уходит и нет 100% решения её устранения

 

Я писал про лабиринт не из за потения сальников, про потение это отверстие в пауке, которое и служитт для отсоса газов из картера - снижения давления картерных газов. К пауку крепится трубочка, с улотнением, т.е. в этом месте 3 маленьких отверстия. Откройте маслозаливную горловину, посмотрите что с газами.

 

Обоймы, болты и шайбы это хорошо, но нормальная оправка распределяет давление от удара равномерно по всей окружности сальника, без перекоса, а установка чего то через обычную обойму, это одиночные удары по одному краю и как ты аккуратно не делай, деталь идет с перекосом. И когда ты забиваешь обойму подшипника, это одно - он железный, а сальники более нежные к такой установке.

 

Кстати, мои оправки с закручивающим эффектом, потому что резьба под болты шкивов распредвалов позволяет это сделать. Вставил сальник, закрутил оправка и потихоньку крути гайку, сальник чётко садится на свое место. Поэтому я склоняюсь к тому, что мастер неправильно устанавливает сальники, вот они и текут.

 

Если есть возможность на токарном станке сделать оправку, то лучше час потерять, чем повредить сальник

--- Сообщение объединено, 27 июн 2024 ---

Ну не во всех местах так можно подлезь или может не дать торчащая деталь. А так то да, установка сальника распредвала на Мегане болтом идеальна

 

Ударов не было, запресовывалось закручиванием болта, который вкручивался в резьбовое отверстие на распредвале

--- Сообщение объединено, 27 июн 2024 ---

Если бы они текли из-за неправильной установки, то было бы это сразу, а не спустя 10т км

 

У меня с завода стояли на обоих распредвалах сальники беспружинного типа. Менял ГРМ на пробеге 413тыс, сальник на выпускном распредвале поменял просто заодно с сальником на впускном, этот совсем слегка потел под фазиком. Поставил Victor Reinz беспружинные. Пока все нормально.

 

Чудес не бывает, здесь всего 2 варианта - контрафакт или такая установка, третий как износ вала маловероятен. Ну или течёт не из под сальника.

 

Скорее это просто Ростеко коль 2 раза их ставил и оба потекло но и ставить что ХЗ, придётся наверное тефлон пробовать VictorReinz

 

Я к сожалению не прослеживаю всю историю ремонтов, но если бы сразу прочитал, что ты ставил Ростеко, то не пытался бы найти причину течи масла, я думал оригинал стоит. В такие места надо ставить оригинал, ну или зарекомендавшего себя производителя Эрлинг или Рейнз

--- Сообщение объединено, 28 июн 2024 ---

Слишком большой объем неисправностей у меня проскакивает каждый день, вспомнил, ты писал про сальник от Ростеко, это вроде там же где я несоветовал связываться с этой фирмой, т.к. уплотнения на паук и заслонку приобретались дубовыми. Ну ты еще раз подтвердил моё мнение, что с этой фирмой не стоит иметь дело и если колечки еще как то и фиг то с ним, поменять их 5 минут, то приобретать уплотнения паука, а уж тем более сальники двигателя или коробки это вообще табу

 

Как раз на пауке и на заслонке никаких проблем с Ростеко

 

Так они-прокладки как новые, Володь, ставишь как новые обратно

 

а у тебя что за сальники стоят на распредвалах?

 

Раз не лазил значит не текёт