Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

Общее правило - тщательно подходить к выбору топлива и АЗС. Полностью исключить варианты заправки соляркой от "дяди Васи", слитой с "колхозного трактора", пусть даже она и за полцены. Из стационарных АЗС выбирать наиболее брендовые ВИНКи. И то это не панацея. Всегда можно хапнуть отстой со дна емкости. Наиболее безопасно - заливать соляру в канистры и отстаивать в бочке в гараже и только после отстоя перекачивать в бак (если есть такая техническая возможность).
Убить ТНВД или форсы можно всего одной заправкой некачественной соляркой.

 

Короче дизель это геморрой.

 

Еще какой.

 

вы так и не сказали какая у вас система впрыска.

 

Я конечно понимаю, что когда дизель все таки попросит в себе поковыряться - дешёвого развития событий ждать не стОит. Но наблюдая как народ сношается с физиками да давлением - складывается мнение что не такой уж дизель и гемор. Да сложная система, мало спецов, но при нормальном отношении к агрегату - проблем доставляет совсем не много. У меня между двумя заменами ГРМ по самому двигателю затраты были только колечко обратки на форсунке и два колечка на патрубке охлаждения и свечка в подогреватель антифриза (масло и фильтры не в счёт). А остальное как и у всех, подвеска, генератор, кондей.

 

у вас как я понимаю система впрыска сименс?

 

Ага. Знаю что она менее проблемна, но и высказывание выше звучит не как "делфи -геморрой"....

 

делфи это приговор

 

Делфи

 

сочуствую. кроме тщательного выбора заправок следует ещё внимательно относится к топливному фильтру,. ставить только оригинал или качественные заменители.

 

в вашей модификации есть датчик воды в топливном фильтре?

 

Нету

 

плохо - если вода попадёт в насос то там может образоватся ржавчина, вообще на делфи даже если заправлятся нормальным топливом и ставить хорошие фильтра всё равно остаётся возможность что стружка будет.

 

Так вот. Месяц поездил и понял что дизель не для меня. Буду продавать.

 

Я, хоть и критикую дизель в сравнении с бензинкой, но в то же время владею дизельной машиной с топливной системой Делфи. И хочу поделиться опытом эксплуатации. Машину покупал новой, ей сейчас 14 лет и пробег 230 тыс. В топливную систему ни разу не лазил и она работает как часы. Топливные фильтра ставлю только оригинал или Delphi. Научился разбираться в фильтрах-подделках, а их немало. Само топливо перед заправкой в бак отстаиваю в бочке в гараже и перекачиваю в бак насосиком через фильтр с ячейкой в 1 микрон. В дальних поездках это невозможно поэтому когда еду на дальняк выбираю только брэндовые заправки. Несколько раз ездил в Крым, так брал с собой запас топлива в канистрах чтобы не заправляться там на местных заправках ибо был печальный опыт поездки в Крым с другом на его машине (у которой тоже Delphi. После той поездки пришлось ремонтировать форсунки.)

 

У меня так знакомый съездил попутешествовать по Европе на фаэтоне. Вернулся на эвакуаторе с Македонии....

 

Я в Крым не только соляру возил, но и питьевую воду, напугали энтеровирусом.