Кислородный датчик (лямбда-зонд)

Там вроде надо не только ЭБУ, но и комплект другой электроники (ЦЭКБС, картридер, карты) от одного и того же автомобиля.

 

Если тупо заменой блока - то да.

Ну а если есть кто умеет либо виржн блоку сделать, либо ключи в него подкинуть - тогда можно только одним блоком двигателя обойтись.

 

Да, верхний КД ю, а заодно и нижний, менял на новые бош. Нижний точно такой же номер как и стоял, а верхний по номеру другой, но едет как аналог.Так же применим на Флюенс. Разъёмы разные, но имея кучу разной требухи накопившейся за это время, можно соорудить переходник разъем-разъем. И все же, изначально оба датчика различны только лишь разъемами, или все же есть какие-то скрытые, но принципиальные нюансы?

 

Здравствуй! А где это замыкание было? В каком месте?

 

Перетёрло изоляцию?

 

У моего мегана в этом месте "+"-провод на стартер от аккумулятора оголился, изоляция провода осыпалась от старости при его шевелении. Ну может ещё тосол с корпуса термостата(пластикового, прежнего) помогал.

 

А каким образом удалось проверить присутствие замыкания на массу?

 

Понятно.А мультиметром при этом не проверяли проводку от ЭБУ до разъема датчика?

 

А кто-нибудь разъем нижней лямбды менял? У меня его разорвало на плохой дороге, кое как собрал, в изолента, норм было. Но видимо влага попала и окисление пошло, один пин зелёный прям был. Обрезал вчера их полностью, спаял, но ошибка по подогреву не уходит. Хз теперь что делать, бесит этот чек на экране.

 

Менял. Разъем есть в продаже, меняется на яме легко.

--- Сообщение объединено, Mar 10, 2025 ---

Видимо уже сама лямбда приехала.

--- Сообщение объединено, Mar 10, 2025 ---

лямбду менять или забить.

--- Сообщение объединено, Mar 10, 2025 ---

У меня ошибки по лямбдам не выводятся на приборку, только пирен их видит.

 

Они до 2007 года вроде как не отображались, а после уже пошли с выводом на приборку.