Отличаются.С одним выходом,регулятор давления стоит в корпусе бензонасоса.С двумя выходами регулятор должен стоять на топливной рампе после форсунок....
Похоже на неэфективную работу радиатора кондея(грязь между сотами или радиаторами). Мало хладогента.
Более досконально обследовать гофру.
Рулеткой я конечно не мерял,но чисто визуально(машины рядом ставили) индентичные.
У друга седан,у меня хетч.Двери одинаковые,салон одинаковый(не считая крыши.За счет "жопы"седан длиннее,а база у нас одна.
Втягивающее заклинило?!
Универсал,седан,хетч:салон одинаковый.
"Хорошая" свеча!
Это врятли.Комп не будет знать в какой момент форсунку открыть и искру дать.
Я не прозванивал,просто тестером нашел куда идет масса и потом на соседний подал +12 прямо с аккума.
Тут наш одноклубник фотки недавно скидывал,как сам вырезал и сшил кожу на руле!Как новый.
Тогда для начала компресию замерить!
Их почему то часто забывают проверить,или прозванивают не снимая(что ведет к неправильным показаниям). Какой сгорел у вас?
Правильно,б/у это кот в мешке. Есть мастерские по ремонту балок.
Так иногда после пропадания давления в системе остаеться ошибка в мозгах которая не дает включить кондей.
Не факт,там три преда:для салонного блока;подкапотного блока;стартера.
На датчике три контакта:масса,+5v,и управляющий напряжение на котором зависит от давления. Вы уверены что у вас кондиционер полностью заправлен?
Предохранители на клеме аккума надо открутить и прозвонить(так как не снимая их не проверить,идет нагрузка от потребителей)!
По треску: Теоритически вы начали разгон,обороты около 2000,фазик в этот момент только начал работать и вдруг мотор глохнет,фазик мог и затрещать...
У нас обычно датчик глючит,это при условии полностью заправленной системе и целостности проводов. Но поломку датчика можно увидеть компом,что вам не...
