нет, не из за этого колеса, похоже на проблемму в передней части автомобиля.
как проверяли что катушки в норме?
пытались что нибудь менять, проверять?
диагностику делали?
вы имеете ввиду износ в районе упорных колец коленвала и как следствие осевой люфт?
а передниий причём?
да, выработка на коленвале может быть, но не видя автомобиля а точнее коленвала трудно однозначно утверждать.
очень похоже что не затянута гайка которая крепит наружный шрус к ступице колеса
муфта без газа должна щёлкать, всё остальное требует проверки.
проверять внутренний шрус на люфты бесполезно, там без разборки не обойтись - там бывает что образуется маленькая лунка на рабочей поверхности и её...
вибрация при разгоне обычно от неисправного внутреннего шруса или люфта в подвесном подшипнике правого привода может быть.
а как в определении состояния выжимного может помоч эндоскоп? по моему это бессмысленная идея, выжимной может неожиданно потеч и предсказать это...
это какой ещё датчик давления не даёт крутить стартер? на рено такого отродясь небыло! кольцо под клапаном фазика никак не может влиять на скорость...
первый и третий номера это физичеки одна и таже деталь если верить диаложису, скорее всего просто каталоговый номер поменялся. по фторому варианту...
обьясните логически как льющие форсунки или проблеммы сфазиком могут привести к тяжолому вращению стартера, а то я чёт не пойму?
машина оборудована кондиционером?
ну вот, хоть один человек здраво мыслит! если бы проблемма была в гайке то машина и на холодную бы тоже проблеммы делала, а если бы изза датчика...
что замените? датчик? вы читали что там написано? там воопще не пишется про замену датчика! только проверки которые надо сделать при данной ошибке.
[ATTACH][ATTACH][ATTACH][ATTACH]
я сейчас проверил в диаложисе - это ошибка датчика детонации.
