не знаю, вскрытие покажет.
стартер тоже так себя иногда проявляет.
основываясь на своём опыте я всё же ставлю на стартер, посмотрим кто окажется прав.
то есть сам стартер тяжело крутит? если сам стартер тяжело крутит то дело именно в стартере и ни в чём другом.
правильно вам не даёт покоя такой подход - если дисбаланс будет то вы возможно даже не почуствуете а вот гидротрансформатору, маховику и возможно...
ну как бэ, кроме датчика есть ещё проводка к нему и его разьём, может там проблемма.
ну, нужно банально посмотреть что всё чётко ходит и понять что происходит именно в момент когда передача не включается.
для начала нужно проинспектировать троса переключения, лучше вдвоём - один в салоне переключает, второй под капотом смотрит, если троса впорядке то...
если ничего не изменилось тогда не думаю что проблемма в ГЦС
педаль сцепления схватывает на той же высоте что и раньше или ниже?
менять все вкладыши ради двух соток давления? я бы на такое не решился, вот насос менять это я понимаю ещё. две сотки это вообще в пределах...
а почему вообще решили менять все вкладыши, если не секрет? они на этом двигателе почти вечные.
в моём диаложисе шатунные идут под таким номером: 7701474892
где вы видели на втором мегане алюминевый блок?
можно по диложису посмотреть, нужна фотография овальной таблички и полный номер коробки.
такое возможно, а какой у вас двигатель?
по моему, у вас какаято уникальная машина!
с каких это пор любые ошибки не дают включится кондиционеру? и уж тем более ошибки по акпп и педалям? только ошибки " холодильный контур" и ещё если...
на дизеле и правда это так, а вот на бензинке... видел бензиновые меганы где горе мастера выставляли грм с ошибкой в один зуб, а владелец так и ездил...
ну вообщето история не знает случаев сползания ремня на этом двигателе, а вот пропилить окно это полезная доработка я думаю.
