Если хотите залить его, то можете делать это смело. Имее все необходимые нам допуски. И производитеь проверен временем и заслужил доверие.
В этой техноте есть вся необходимая информация, КПП снимать не надо. http://licom-s.ru/budget/i/megdoc/MR364MEGANE1.pdf
503.01 и 506.00 не могут заменить 506.01 503.01 лонг лайф для бензиновых двигателей 506.00 лонг лайф для дизелей без насос-форсунок 506.01 лонг...
Конечно дизель, чего бы ему тогда тут писать.
Сильная в сравнении с чем? С таким же авто? С теплым и холодным? С тем что было раньше? На другом топливе?
Я понял, что оно. Не перекатывай больше 6-7 тыс.
Нужно смотреть то, что рекомендует производитель http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=3489 ACEA A3/B4 Тобишь, HTHS ≥ 3.5, а не ACEA A5/B5...
Пока холодно можно покататься, не выливать же, но не катайся на нем слишком долго, как в этот раз 13500, максимум 6-7, в следующий раз бери масла...
А какой SXR старый ACEA A3/B3/B4 или A5/B5? На здоровье!!!
Я про это http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=300091&postcount=11
Виной всему вкладыши, как и у всех остальных
/ Интересно и кто же он? Не тот случаем челове который проверяет уровень масла КПП из под аккумулятора, отвернув пробочку?
Ребят, вопросы касаемо кузова обсуждаются в соответствующей ветке форума.
А чего ответить то тут, как меня зовут и номер телефона + что купить и дату встречи?
Ответил в личке.
Если 70 км от Москвы на север устроит, то могу помочь.
Пойдет, только он выше на 15 мм. Нужно по месту смотреть, arbuzz 100 мм впихивает.
Обезжиривать шкивы и менять ремень.
Вот, что отлично подошло бы двигателям К9К без сажевого фильтра, Petro-Canada DURON SYNTHETIC 5w40...
Это объяснимо : меняшая степень форсировки относительно объема, меньше обороты, большой объем масла.
