од РОГом чего-то никакой гофры нащупать не могу, с какой стороны смотреть хоть? на фото, левее рога, блестящая банка, к ней прикрученв чугунная...
не оттуда не воняет выхлопом. там резиновое кольцо и скоба, в принципе, соединение подвижно, но прорыв было бы слышно.
А по этому патрубку выхлопные газы гоняет? Если трещина есть то с него может так вонять? между выпускным коллектором и охладителем на ЕГР есть...
не пробовали заводиться, вроде было ококоло 0
да скорее всего гофра ЕГР порвалась
так у вас не пьезофорсунка?
то давления в 300-400бар (при том, что уставка давления в рампе - 257) недостаточно, чтобы открыть игольчатый клапан. а причем давление в рампе и...
вот и я про тоже-дождитесь морозов, главное аккумулятор из тепла приносить.
еще тепло из зазоры большие. дождитесь, вроде к ночи должно похолодать, цилиндры уменьшатся, компрессия вырастет, тогда и попробуйте. или с эфира.
обязательно и обильно,еще при смене колодок не забываю фрикционную накладку смазать, что бы тормоза мягче были
а шо делать! вы же с Москвы, а у вас этих денег.... как и времени свободного
я перестал рисковать, и запчасти стал покупать оригинальные. сами знаете,что болты ГБЦ оригинальные еще и посыпаны белой хренью и в инструкции...
правильно, болты новые покупать, цена вопроса 1000 рублей, и не будет темы-как выкрутить сломанный болт
а я мог видеть, что для 1,9 голова тянется с отпусканием? кстати, видел видео как на АвтоВазе двигатели собирают,так там все болты сразу крутятся.
для лучшей приработки песком посыпалось наверное.
сдаюсь! это я про новый масляный написал, он сейчас похож на ТНВДэшный
ну какие шестерни? он чем то похож на насос тнвд низкого давления на сименсе
а в масляном насосе разве лопатки не из пластика?
колпачок на клапан,а через него будете маслосьем надевать. типа, что бы не повредить нежные края об острые грани клапана.
а как же эпюра эллипса на старых кольцах?
