момент затяжки шатунов 25 Нм + доворот на 110 градусов. поддон 16 Нм. прмывать ли лавром это вам решать - вкладышам от этого нихолодно нижарко....
самое главное не упомянули - на стыке коробки и двигателя снизу сухо?
главное что она поехала
есть ещё один способ проверить клапан - у меня есть технота и ещё нужен вакуумметр. правда насколько этот способ отображает все режими работы...
самый простой и наглядный способ это попросить у когонибудь клапан с исправной машины для проверки и проехатся с ним.
а клапан управления турбиной как поживает?
а что мешает в поведении машины, хуже разгоняется?
а на более высоких оборотах тоже есть разница?
если сравнить с мануалом то давление в пределах нормы.
прикол в том что в диложисе тоже эта ошибка - выдаёт подшипник от механического привода сцепления, хотя на мегане отродясь такого небыло.
+1 +1
регулируется исправным маслянным насосом.
в том то и проблемма что нормы нет, надо пологатся на здравый смысл.
я бы давление масла померял, на холодную именно. проблемма только в том что давление на холодном двигателе не нормируется и несчем сравнивать.
тоже об этом подумал.
если бы погнули распредвал я думаю текло бы и на горячюю. в голову приходит только одно - давление масла слишком большое на холодную, кокгда оно...
что ещё за j4f?
на первую фазу в первые годы ставили металлический, потом пластиковый.
кроме как проблемма с какой нибудь подушкой или её болтами ничего в голову не приходит. я имею ввиду подушки коробки и двигателя.
не пугайте человека - дело в корпусе термостата, такие случай уже были, да и я сталкивался. корпус со второй фазы подходит на первую если датчик...
