Чем больше читаю, тем больше запутываюсь. Где то пишут должно где то не должно.
там в любом случае 12В , только частота импульсов отличается, но на ХХ я думаю их там быть не должно. Есть тут гуру этого дела ?
Чем дело то закончилось ? :)
Дык если будет 12В на ХХ, то масло пойдет фазик разстопоривать, или я не догоняю чего то ?
На ХХ я что то не мерил, да там на ХХ и не должно ничего быть. А вот писали что при зажигании вроде как 12В должно, а у меня 9В, с 9В клапан не...
Да , бред действительно..... Напругу то не мерил еще на клапане ? Мне тут еще ЕЛМ дали погонять, есть программы на телефон через которые реально...
а сальник, по схеме показалось, что на самом клапане еще должно быть. Ну да где то читал , что мол из за него давление масла стравливается и это...
ТАк стопэ, что то я ни какого кольца у себя не замечал. Дим , объясни , что куда ?
да, на не заведенном движке.
Братцы , может кто нибудь померить напряжение на клапане фазика при включенном зажигании , у меня почему то 9 Вольт было.
Спасибо инженерам ушлепкам кто придумал вообще всю эту систему
Его разорвало так как будто он развалился а не разлетелся от взрыва. Мне интересно следы вот от такого [MEDIA] долго искали ? Да там если 200 г...
c 1 кг его бы собирали по лоскуткам , а тут основная масса самолета в одном месте упала. ! кг - это реально очень много.
еще не известно где лучше работать амору в нижнем или в верхнем положении
Что то сомнительно т .к последствия после взрыва 1 кг искать бы не пришлось совсем , вспомните московское метро когда после взрыва помоему 800г...
Да, тоже наверное не плохие.... :)
Я думаю ставить оригинал , только не определился для рашки или евро
У меня пружины от европы поставлены , а к ним аморы для российских дорог подойдут ?
Я не менял , вмятина еще до меня была , и они скорее всего еще с завода. Походу надо вкруг аморы махнуть.
у меня у одного амора вмятина на самом корпусе
