такая езда может закончится дыркой в блоке - лично видел, так что решать вам сколько так ездить.
вот технота, там всё обьясняется:[ATTACH]
а с завода что стояло?
если так ездить вполне возможно что износ будет больше и последующий ремонт дороже.
поддерживаю - на первой записи гидрик, на второй непонятно что.
7701205751
можно, почему нет?
если нет доступа к воздушному гойковёрту то коленвал можно зафиксировать вставив отвёртку в зубья маховика:[ATTACH]
он может тихо проскальзывать.
как проверяли что он в порядке?
какой у вас шкив генератора? случайно не демферный?
есть методика проверки блокировки гидротрансформатора:[ATTACH][ATTACH]
есть вин от автомобиля с 837 двигателем который отличается от 836 только коробкой передач, вот спсна: VF1LZLF 0E F 0078003.
у него симменс - там проблеммы со сливом малоактуальны.
попробуйте ещё поджать контакты на фишке датчика распредвала.
тут уже много раз выкладывали техноту 6506 - там всё есть. а также от электриков на сто где я работаю.
на первой фазе если после замены датчика остаётся ошибка нужна перепрошивка эбу.
вот технота по вашей системе впрыска, может поможет:https://my-files.ru/jve8k8 по обоим проблемамм
какая у вас модификация? к9к... что дальше?
+1 - от демпферного шкива могут быть искры когда он неисправен.
