фазик это
в мануале всё есть, у вас какой механизм регулировки такой:[ATTACH]или такой:[ATTACH]
я уже писал что всегда нужно ориентироватся по более свежей техноте.поэтому - 0.5
по личному опыту могу сказать что замена клапана решит вашу проблемму.
скорее всего механический переключатель режимов в коробке не отрегулировали как следует.
связь такая что может там шлицы срезанные.
полуось ставили новую или с разборки?
может лягушка мозги делает, или её разьём подгоревший.
то что в маслянном насосе не нашли износа ещё не означает что он в порядке - может там банально редукционный клапан не держит или подклинивает,...
с завода у вас стоял 813
ну тогда сделайте и на холодном и на горячем.
смотря откуда стук. можете сделать ещё запись из моторного отсека( не из салона) на разных режимах работы двигателя? включая перегазовки.
это не фазик совсем! где то в двигателе серьёзная проблемма.
[ATTACH]
[ATTACH] [ATTACH]
заглушить можно , если снять разьём скорее всего джеки чан гореть постоянно будет. а какой у вас был номер ошибки? может нужна банальная чистка.
на мощьность и расход топлива может влиять. на что делать с этим - нужна диагностика клипом.
ну это вопрос не ко мне, я живу в дальном зарубежье.и ваших законов не знаю. отличие есть в навесном оборудовании.
стопорить нужно если он провернулся против часовой стрелки или если может провернутся при замене грм или откручивании шкива.
по механической части помоему ни чем.
