а что не так?
узнать что с давлением можно только старым проверенным методом - проверить манометром, в клипе нет такой опции.
открыть капот, один газует, второй смотрит окуда сифонит.
такая коробка ставилась на меганы с двигателем k4m 761. год выпуска обычно выбит на половинках корпуса.
даже если подойдёт( что вряд ли) то передаточные числа всё равно другие. да и модификаций двигателя k9k великое множество как и коробок к ним.
для начала - на клип.
умер, не знаю, хорошо бы другой клапан подкинуть, заведомо исправный.
вообщето в видео говорится о омах а не о килоомах. у вас же вроде новый клапан, или это неоригинал и вы в нём неуверенны тоже?
интересное название темы. помоему это шумоизоляция.
у самого клапана конечно должно быть постоянное сопротивление( при постоянной температуре) там же внутри катушка. прогреть и держать обороты нужно...
лоу батари на заведённом двигателе( как наверно было у вас) - тогда да, проблемма где то в генераторе, у него же не заводится и ещё куча всего, это...
с корпуса термостата ещё может теч, правда там моторное масло.
так я и даю вам все эти материалы что бы вы эту причину нашли.
вообще на втором мегане теч масла из района гидротрансформатора это частое явление.
наверно провод перетёршийся.если всё окажется в порядке а ошибка всё равно маячит существует ещё прошивка для эбу по этой проблемме - тогда придётся...
регулятор напряжения в его случае не причём, у него другие симптомы.
я уже написал - такой небольшой перелив вряд ли приведёт к течи.
может можно и на большую но я не рисковал.
часто на коленвале остаётся риска от старого сальника, поэтому новый нужно забивать на меньшую глубину иначе потечёт.
вот и видео смотрите( сверху).
