я считаю что для капремонта двигателя нужны весские причины, если нет жора масла и компрессия нормальная то лазить туда не стоит, хотя после...
значит так, работаю у оффициалов, мне очень хорошо знаком первый меган с мотором который у вас, в своё время их прошло очень много через мои руки....
значит деформируется , а что ещё может быть? и как её ремонтировать? править? по моему это колкоз. кто хочет пусть правит, его машина ему решать.
а система впрыска какая на этом двигателе?
хорошо бы запись по качественее сделать
как моё сообщение все сразу в штыки приняли! :smile3: перечитайте тему сначала ! у всех у кого был неравномерный износ шин на мегане это случалось...
с балкой не всё нормально, даже если аварий не было. на втором мегане такое бывает начинает сзади есть резину без причины, выход один - менять балку....
на второй фазе так и должно быть, там есть резина демпфера крутильных колебаний . то что он немного восьмерит - не неиправность.
снять ремень новесного, завести без него, если шум пропал - источник шума в генераторе , компресоре кондиционера или натяжном ролике, если не...
можете сделать фото овальной таблички?
ну , где запись?
попробуйте почистить
гидриками здесь и не пахнет! можете ещё сделать запись работы на разных режимах? т.е. при медленном добавлении газа, быстром добавлении, средних...
повторяю вопрос - запись можете сделать?
какой двигатель? заслонку чистили?
на все модели 1,6 с фазиком, без фазика немного другой
вот этот инструмент[IMG]
так на новом дроселе перестало глохнуть или нет?
можете сделать запись стука?
