драсссь, приехали.:crazy: [IMG] убирайте их все нах... метки если и нужны, то только свои. при этом надо понимать зачем они.
я наверно тоже. ещё и крючки сделаю.
нет. как они криво стояли. в какую сторону и на сколько было смещение. нет. пару лет назад на драйве один страдалец регулировку фаз искал.
только не вздумайте им затягивать! только ручками.
Максим, тут уже не раз проскакивала мысль о "свёрнутом фазике". И я бы советовал вскрыть его до установки ГРМ. Ещё хотелось бы глянуть (фото, схема)...
а если на данном этапе перескок на зуб-два? встречи пока нет, но и компресси тоже. запустит и спровоцирует дальше проворот. Куча случаев и после 40...
так, стоп. что с чем сходится? вы не обижайтесь, но я не знаю ваш уровень знаний и навыков. Поэтому буду как с новичком говорить! Первый поршень...
:dirol: приехали туда от куда начали. фазы путём проверьте для начала.
О!!!! прекрасный пример того как эбу пытается перейти на распределённый впрыск. поставил на скорость 0.25 и обратил внимание на очередность работы...
а с к4м такие примеры есть? ведь по сути это совсем другой мотор! точек смазки больше, поверхностей трения больше, соответственно и потерь давления...
:scratch_one-s_head: ну а зачем нам за дизель в бензиновом разделе рассуждать? а не напомните какая степень сжатия и момент на дизелях? особенно с...
да там запросто может быть компот. С этой машиной запросто.:pardon:
Поменяйте катушку с мокрой свечи на другой цилиндр.
:scratch_one-s_head: педаль в пол отключает форсунки. ни каких вспышек не должно быть. первый запуск с отключенным насосом... похоже на остаточном...
ща с компа по-ближе разглядел. Сам провод не похож на силовой! может и что то другое колхозили.
а по проводу не пробовал пройти?
да. такие предохранители в стандартных комплектах проводки идут. Сам себе на лачетти ставил.
тут я бы взял оригинал. Не так уж и дорого.
это 99% на усилитель была проводка.
на каком движке? на наш мотор ты даже 1 поршень за эти деньги не купишь.
