Встает, без родной прокладки. У него диаметр больше чем надо.
:drinks:
Во, ДПРВ нужен, чтобы определить на каком из цилиндров идет такт впуска. Вот под этим и подразумевается распознавание 1-го цилиндра в технотах.
Да, глянул. Походу три. Поправил, чтобы не вводить в заблуждение.
Понял. Renault 22 63 000 07R - Это двухконтактный, у меня именно такой разъем.
У нас, с ДПРВ, 1-й цилиндр определяется по ДПРВ. На двигателях без ДПРВ, другие методы.
Номер бы еще, и было бы вообще класс :good:Вот что я нарыл: 226307034R Вроде как с логан ф2.
Надо посмотреть, какая era у меня.При запуске происходит распознавание первого цилиндра двигателя, и в этом должен участвовать ДПРВ.
Чейта?
Бегать и подбирать не охота было, а тут все нужное было под рукой. Мин 40 и все дела.
Нет, вскрывал только тот, что от пластикового корпуса. С него мет. часть снять и отпаять термистор. И еще эту "юбку", которая мет. частью обжимается...
Можно, только придется и ЦЭКБС еще покупать, и все это связывать вместе с иммобилайзером.
Вообще там все должно уплотняться алюминиевой шайбой, которая идет вместе с датчиком.
Герметиком помазать и вкрутить.
Чип транспондера и потом его и карту привязывать.
Менять чип внутри прийдется и спец процедуру делать.
Ну смысл в том, что масло вместо того, чтобы двигать мельницу проходит мимо нее, есть.
Прошить нельзя. В блоке инжектора почти все вкладки.
А у нас тут пошукать дизели, может кто сможет подъехать.
Я чет непонял, а почему он не глохнет, при снимании фишки с клапана фазика. Ашан сервис блин, поржал :)
