:mosking: тема сама тебя нашла!:crazy: во во, каждый раз при снятии комплекта через 60 тыщ плАчу. меняю и плАчу :taunt:
его основная работа? это как? может быть не основная? я уже не раз говорил: запиши видео показаний в движении. И ты поймёшь, что (по крайней мере у...
тааак. одну причину устранили. А СЦО как? так же в максимум? Обороты ХХ ровные? :scratch_one-s_head: занятно...
Когда? После 300 ткм? Или при капиталке?
так, пасаны, скулить ходим в тему И зачем покупать этот таз с болтами, это ведь не машина!!! здесь только по делу высказываемся!
и чем это поможет? :mda:лишние потраченные нервные клетки! лучше думать где новый движок взять.... или ГБЦ :taunt:
Да. Степень Циклического Открытия
а что сделано в ожидании чуда? от чего вдруг оно должно было произойти?
:taunt: чот меняется. чот бегает... классический случай нехватки давления для исполнения сдвига фаз. СЦО 99% при ровной тяге. При этом измеренный...
как по мне: уж лучше тут колесо изобретать, чем в курилке за вовчика и Ко тереть.:taunt:
да сразу возник вопрос. А что на оборотах? масло постоянно будет через него шпарить? когда ж оно через бумагу пойдёт? на ХХ?! я 932 ставлю уже...
не. через пару дней всё станет как было. Проходил это. только сварка.:good: Если ось болтается в пластине, то скорей всего втулка и сама ось уже...
холодное масло более вязкое и давление на холодном масле всегда выше!
вентилятор радиатора будет молотить при вкл зажигания.
что тут непонятно? вы хотели убрать фильтрующий элемент из корпуса. И что бы не пилить его я предложил попробовать какую нибудь химозу, что бы...
вот иммено что мурзилка :taunt: технота:dirol: [ATTACH]
может кислотой какой попробовать?
Ну а от меня то ты что хочешь? Мнение? Я его высказал! Чем ещё я могу помочь? Посочувствовать?:scratch_one-s_head:
Что бы там не писали в новых технотах, я считаю этого мало. Осбенно если при этом на 3000 об менее 3 бар.
Я и раньше говорил. С тех пор моё мнение не поменялось.
