Один канал для подачи из блока. (Зеленый) Второй канал для подачи в фазик (Зеленый) Третий канал для слива (Желтый)
Читал я этот пост. С картинками было бы гораздо понятнее. Фото фазика и картинка с работой клапана была бы очень к месту. Две камеры это по две...
Ну так расскажите, а то все загадки, да смутное описание.
Мы это уже разжевывали со схемами, вновь описывать совсем неохота. Только не помню в какой теме, в этой или нет. Может Дима помнит.
И нахрена нам эти датчики, если у нас вообще Датчик Давления стоит вместо этого.
Импульсы разной длительности с клапана фазика, которые в итоге приводят к различной подаче масла в камеры фазика.
5w40 льют, если не сильно морозный климат.
Вот мне тоже кажется напутал он тут.
Я прекрасно осознаю, что такого не должно быть и на стоковой прошивке. Но с другой стороны я 4 года искал почему у меня топливная коррекция...
Тут и так все понятно, разбирайся прежде всего с верхним кислородным датчиком.
Тогда желаю удачи, можете сюда больше не заходить.
Нужно пробовать коррекцию по детонации.
Не, при скидывании фишки должна быть разница, достаточно ощутимая.
Отскок уоз слишком большой при сбросе газа. Посмотри последний график. В момент отпускания газа просто уоз плавно спадает, а уоз после корр. против...
Может попытка развода? В другом месте посмотреть бы.
Как определили, что фазорегулирования нет, как проверяли?
Дальше еще копать буду. Коррекция против детона чет очень агрессивная.
Почему, если бы я точно знал что внутренности подойдут, то можно и новые купить и переставить.
Толчок, может быть. Обрати внимание на УОЗ после коррекции против детона. Так я уже откорректировал и получил результат. Катаюсь уже.
Нет конечно, если бы были я бы мог сам сравнить. Они что сильно со временем портятся? Просто все хвалят фары 1-й фазы. Вот и подумалось, может такой...
