А шо ето?
Все таки хоца попробовать полиуретан. Есть идея - если стаб будет съеден настолько что в новых втулках будет проворачиваться - можно накапать на...
Мне это скорее всего не грозит. Имею привычку при каждом ремонте смазывать все болтики в подвеске. Смущают своей пустотностью в нижней части [ATTACH]
Может надо было в тему "Хочу новый телефон" ?:pardon: Есть женщины в русских селеньях........
С толкача другой машиной попробуйте позаводить если у вас МКПП ( С АКПП вроде и нет вторых меганов дизельных).
Кстати кто как меняет эти втулки? Я раз пытался их заменить по месту и даже заднюю часть подрамника приопускал - ни хрена не получилось скобы...
Маловероятно. Скоба стоит с хорошим натягом и износ отверстия под стаб никак на этот натяг не влияет.
Да, ты чего? Он в них как х..й в стакане колбасился.
Компрессию бы померить.
Тут явный инженерный косяк, а точнее запрограммированный износ, выгодный производителю, и нам как всегда самим придется его исправлять.:download:
При такой средней скорости (это почти скорость пешехода) расход 15,6 можно считать очень хорошим.
Сфотай, интересно.
Процедура замены, особенно если шлейф уже с кассетой, занимает минут 10 с перекурами. При такой цене как на Али можно хоть каждый год...
А что за стаб?
Чего только не придумают производители бюджеток чтобы обоснованно сэкономить копеечку лишив машину очередной "ненужной" железяки.:haha: Совсем...
Где есть?
Может они и правы. Вот картинка F4R. Крышка коренного подшипника не такая как на 1,6 и довольно дебильной конструкции. [ATTACH] Тут, похоже, только...
С трудом верится. На развод похоже. При снятой коробке сальник должен меняться без снятия поддона.
Да ладно, не терзайся, прорвемся как-нить.:don-t_mention:
Короче ясно. Ниссановский стаб пока подождет. Будем к своему полиуретановые втулки колхозить.
