Это я понял; но тем не менее...
Как мне по этому поводу пояснили : для меньшего попадания пыли и грязи к случае износа пыльника; либо плохой его фиксации
У вас PiClip и у самого для этого есть.
Требуйте возврата; раз не проверил.
Delphi кстати очень не плохие датчики и не бьют по карману
Шов на корпусе рабочей части пропускать может.
А может предидущий владелец её уже промывал
Странно. Неужели он не догнал, что для сброса нужно зажигание включить :scratch_one-s_head:
С нова 5/40 заливалось и «родные» фазики у многих ходили и по 150 к.. На двухлитровом; меньше.
Может стоит ещё поездить; притрётся и всё будет норм. Возможно в этом есть логика ( 5w30 более продвинутое масло в линейке Elf). На счёт портиться;...
Не менее 1 бар на холостом ходу ( не менее 0,5 бар по более свежим данным) ; 3 бар при 3000 об.
Тогда может быть стоит начать с осмотра ДПКВ и его разъёма?
Т.е. промежуточных положений нет ( клапан либо открыт; либо закрыт)?
Устройство фазорегулирования разительно отличается, как я понял... Как тогда диагностировать? Методом тыка?
С Днём Победы, товарищи!!!!!
Не в ту степь. Сделайте скрины с параметрами; иначе, как пальцем в небо тыкать получится. Зайдите во все подразделы управления двигателем. Давайте...
Если отключить программно; то да; можно
Фаза 1у вас; или фаза 2 ? Параметры в управлении двигателем : Цепь наддува ; смотреть :Эталонное положение фазорегулятора / измеренное положение...
В этом случае есть вероятность заклинивания блокирующего поршенька фазорегулятора; либо заводского косяка ротора фазика. В динамике по диагностике бы...
То есть есть провалы ( бывает их и нет); или чисто по звуку?
