А до вас то каким образом? Я человек уравновешенный; чего желаю всем.
Ну а вам то это зачем? Дружеские отношения ?
Я скажу вам прямо ( пусть банят) ; Вы идиот с раздутым самомнением. Так вам понятнее?
Есть такая поговорка : « Кто умнее, тот уступит»... Не намерен я более учавствовать в устроенном вами холиваре ереси.
Скажу вам по секрету : Быть и казаться; это диаметрально противоположные вещи. А в данной ситуации, вы даже умным не кажетесь .
Помолчите; глядишь за умного сойдёте. Мистер, затычка в каждой бочке )
Вот что, что; а русские чушками никогда не были и не будут. Это вам к французам ...
До конца досмотрели то ? )))
В оригинале кстати тоже gates Это решает каждый сам. Я например не вижу в этом смысла. Разве что шкив коленвала отдельно поменять проще будет.
Суть в том, что если есть шпонка, то она препятствует равномерной натяжке грм : выпуск - натяжной ролик - коленвал; норм. А вот впуск- ролик паразит...
А какой смысл ( затянуть впуск; а выпуск не трогать)? Длина рабочей части фиксатора коленвала : вот, что на мой взгляд самое важное в этом случае.
Именно.
Не просто так с завода шпонки нет ( у меня например её нет); экономия тут не при чём :pardon: Не должно такого быть.
Хм; а если допустить меньший натяг грм между выпускным шкивом и шестернёй коленвала?Шестернёй не сыграешь ( шпонка не даст); шкивом тоже ( mot 1490...
Мне вот, что интересно : ведь на каких то авто ( фазы 1; предполагаю) шестерня со шпонкой шла с завода. А разница в длине болта фиксатора коленвала...
Значит и mot 1490 в стандарте не ваш вариант
Без
Сразу. Проблем не возникло. Шкивы откручивал / прикручивал без ремня. Ремень после ставил
Правда видно плохо ( бликовало ужасно)
✌️ДПКВ. Кстати : разъём чёрного цвета?
