Машина дергается и останавливается на ходу

Приветствую всех! Люди, выручайте. Ситуация такая...Приобрел авто относительно недавно...все радует..все хорошо...до вчерашнего дня. В общем ехал я себе с озера, никого не трогал, как вдруг меган начал странно регировать на педаль газа...при нажатии стал дергаться...глохнуть...пропала тяга...стал останавливаться. При чем когда переставал сильно давить на газ,ехал как бы внатяг, то он как бы выравнивался и начинал ехать, но только по прямой или с горы, т.е. без нарузки. Пришлось остановиться на обочине. На холостых двигатель работает ровно, не троит. Заглушил, постоял мнутку, завел и доехал до дому как нивчем не бывало. Подумал разовый глюк какой-то. Но сегодня ситуация повторилась, при чем все чаще и чеще...чтоб доехать до дому пришлось останавливаться и глушиться раз 20....что со мной? Грешу конечно на систему питания, на бензонасос или топливный фильтр. Как я понял в мегане нет как такового топливного фильтра, есть сеточка на бензонасосе...поправте меня если что. Она не меняется? только чистится? и как проверить работоспособность бензонасоса? А может я вообще не в ту сторону думаю?...подскажите, может кто сталкивался.

 

Спасибо, тему эту видел, даже частично прочитал. Просто хотел спросить совета, в этом ли направлении капать или может кто чего другово подскажет. Ладно, сегодня попытаюсь снять бензонасос и посмотреть чего там...просто практически всегда заправляюсь на одной заправке Лукойл, а на предыдущей машине когда менял сеточку бензонасоса на 60 000 она была как новая..вот и задумался...Такое ощущение, что накрывается сам бензонасос..а как проверить его работоспособность?

 

Похоже конечно на бензонасос. Но я сначала снял ошибки, а после смотрел все остальное.

 

А как их снять? только клипом? на дисплее никаких ошибок не выдает...значек "выкинь двигатель" тоже не горит. Получается только к официалам ехать..у нас в городе нет ни офов ни умельцев с прибором под меган.

 

посмотри возле заднего левого колеса,там рядом с адсорбером может стоять т.фильтр,я у себя нашел, сменил!

 

я думал топливный фильтр только на 1 фазе...до 2006 года..но на всякий случай гляну...седня после работы в любом случае достану бензонасос..посмотрю сеточку...а там видно будет.

 

Я бы пока бензонасос не трогал, попробуй отключить (снять клему) клапан фазорегулятора на К4М находиться за масло-заливной горловиной. У меня на неделе тоже было начала глючить старт-обороты до 1100- и плавно падают до 0 помогало подержать газ на 3-4к оборотов, но следующий пуск опять таже история, бывало и на ходу глохла, вылечил разборкой, промывкой , растягиванием пружинки клапана фазорегулятора.

 

а все таки похоже на засор сеточки бензонасоса - не тянет при нагрузке, на ХХ работает. может лил присадку очиститель инжектора? у меня такое было )

 

Машиной владею 3 месяца...накатал тысяч 8...заправляюсь только на одной проверенной заправке...ничего не лил. Может конечно прошлый хозяин чего заливал..но почему сразу не проявилось...

 

Это почти 100% бензонасос, у самого такое было...только менять у тебя его сложнее т.к. 2-я фаза. А вообще он от 12 лады встает как родной, так что не особенно затратно (может потому и дохнет что такой же как на 12 )

 

как вариант, хапнул бензина из заканчивающейся цистерны, на дне всегда какая нть говняшка остается.. По сути если доказать что причиной поломки стал не качественный бензин, можно оплатить себе ремонт с помощью того же лукойла.. у знакомой из газпромнефти были такие прецеденты. И крупные топливные кампании предпочитают не связываться и не доводить дело до суда.. *WHISTL*

 

Здравствуйте, у меня всегда на холодную если не стою и прогреваюсь пару минут, при начале движения при добавлении газа машина начинает резко останавливаться, потом педаль газа отпущу и опять поддаю и она едет немного, так продолжается пару минут, потом все проходит, но как-то пока холодная трудно разгоняется. Давно ломаю голову что это такое?

 

В общем собравшись с духом занялся я вчера вечером бензонасосом. Деваться некуда..с чего то надо начинать. Тема про чистку сеточки есть..начитался..смастерил ключ и полез. Открутил в общем...с плевками и матерными словами..но снял. Достал бензонасос в сборе...и прежде чем его разбирать шилом начертил метки, где крепится поплавок..причем чиркнул и на нижней чашке, и на самом корпусе, чтоб поставить все как было. Читал, что проблемно бывает снять нижний стакан с сеточкой...но я снял за минуту не прилагая никаких усилий. Отвертками это действительно сделать тяжело, т.к. толкать ее нужно довольно далеко, а сама толщина отвертки оставляет вмятины..поэтому взял 3 ножа...обычных..тоненьких..кухонных и была еще металическая линейка. Вставил все это равномерно с 4х сторон и крышка сама снялась. И каково же было мое удивление, что сеточка то не такая уж и грязная. Налет конечно на ней есть..причем не грязь..а прозрачная смола какая то..на вид ее не заметно даже, а продуть практически невозможно. В общем ВДшкой и зубной щеткой прочистил быстро, но смущало, что сетка не сильно и грязная. Тогда оцепил все клеммы и вытащил сам моторчик бензонасос. И вот куда он вставляется...в корпус..там оказывается тоже есть фильтр..где то читал, что сеточка это фильтр грубой очистки..а в корпусе встроен фильтр тонкой очистки. Так вот когда все оцепил и попытался дунуть в сам штуцер выходной...оттуда выдуло что то жуткое..смесь бензина и ила какого то..прям ошметками..хлопьями...жуть. Пришлось брать шприц..и по маленьку вливать чистый бензин прям в выходной штуцер и продувать потом насосом. ВДшкой чистить не стал..неизвестно что там за фильтр и как он отнесется к этой жижке. В общем заливал 4-5 шприцов бензина туда..затем обычным ручным дедовским насосом продувал. Пролил наверно литра 3 бензина..потратил на это часа 2..нудно..но добился, что оттуда пошел идеально чистый бензин. Есть фото всего этого безобразия..но они в телефоне и с собой нет шнурка..если надо, потом ради интереса выложу. Собрал все без проблем по своим же меткам...внедрил..датчик топлива показывает верно..и...я свою машину просто не узнал..я ее такой не видел...Даже если причина моих бед не в этом..то я все равно рад, что сделал это. Теперь только ждать..проявится ли моя проблема или дело было в этом...только вот по городу она и не проявлялась..а за город на дальняк только в выходные...

 

Сталкнулся с такой же проблемой при+30 -ниже все было хорошо. Начал с сеточки .закончил бензонасосом BOSH от 10-ки -1450 руб. проехал- 1 тыс.км. полет нормальный.Сеточку чистил перед каждым летом .Родной насос сказали,что рабочий ,но после тех же проблем +30 -100 км пути я его поменял. М 2,2003Г. 155 Т.КМ

 

Да..и у меня заметил зависимомть оттемпературы...до этого все норм было...а в жару такой затуп поймал. Значит думаешь мне пора уже сам бензонасос заказывать? чистка не поможет?.Я кстати звонил к офам вашим в сатурн..обрисовал ситуацию..хотел на диагностику записаться топливной системы...он меня уверил на 100 % что только чистка даже без диагностики.

 

У меня сейчас стоит BOSH от 10-ки -1450 руб в любом ВАЗ-ом магазине ,подошел один в один даже штекера не перепаивал,а офы сделают тоже самое ,но за деньги и плюс время.А сеточку ты писал что чистил,я продувал воздухом с водой аккуратно что б не порвать,чистил так как ты эфект не тот.А у меня М-2 фаза 1 2003г. сеточка в бензонасосе ,а фильтр на трубопроводе под днищем (левым задним сиденьем)На форруме читал что в бензин добавляют присадки которые и получаються при +30 пленкой на сеточке и бензин не проходит в топл.систему

 

Вот я и хотел узнать, как проверить сам насо..его производительность..может подуставший уже., а может дело в фильтре...а может и еще в чем другом...Дождусь выходных..прокачусь куда нить подальше..проверю. А покупать от 10ки как то не очень хочется..лучше уж наверно возьму неоригинал БОШ для мегана..в экзисте за 2700..не намного дороже.Избавился от 14...неохота из мегана ВАЗ делать)))

 

Я держал в руках и тот и другой разница только в цене.почитай "Чистим фильтр в бензонасосе"

 

И помоему в производительности в литрах/час...