Фотоотчет - Замена масла и масляного фильтра (Scenic 2)

Инструмент и материалы для замены масла и фильтра:

- Головка-переходник 3/8" на квадрат на 8, или аналог (обязательно)
- Специальный съемник фильтра (обязательно)
- Удлинитель 3/8" длиной 40-60 см
- Ключ 3/8"
- Нитриловые, или резиновые перчатки
- Ёмкость для сбора масла
- Пустая пластиковая бутылка 1.5 литра со срезанным дном (заменяет воронку)
- Тряпки
- потребуется яма, или подъемник!

- Шайба сливного отверстия (Рено 110265505R)
- Фильтр родной (Рено 8200768927)
- Или фильтр увеличенного объема (Рено 7700720978)
- Масло Elf Evolution SXR (5 литров)


Инструмент для снятия защиты днища:

- Головка на 10, 1/4"
- Ключ с трещоткой 1/4" (желательно)
- Удлинитель 5-7 см на 1/4" (желательно)
- Лампа, или фонарик (желательно)

[CUT="Фото инструмента"]
- Съемник масляного фильтра и головка-квадрат на 8





[/CUT][CUT="Фото материалов (добавлю позже)"]
- Шайбы-прокладки сливного болта (пробки)




- Фильтр обычный и увеличенного объема (добавлю позже)

- Канистра с маслом (добавлю позже)
[/CUT]

Ход работ:[CUT="Подробное описание процесса под этой ссылкой"]

1. Предварительно снимаем защиту днища


- Головкой на 10 откручиваем 7 болтов:

Рис. 1.1



Рис. 1.2



Подробное описание тут: Снятие и установка пластмассовой защиты днища


2. Сливаем масло

- Двигатель должен быть теплым (примерно 40-50 градусов)

- Находим сливную пробку

Рис. 2.1-2.2





- Одеваем перчатки

- Срываем пробку квадратом на 8 (резьба длинная, масло не потечет)

- Подставляем емкость для отработанного масла

- Рукой откручиваем пробку, в конце её можно бросить в сливную ёмкость.
Осторожно, масло горячее!

Рис. 2.3



3. Меняем масляный фильтр

- Пока масло сливается подкладываем под фильтр тряпку и откручиваем его.
Удобно использовать ключ-трещотку с удлинителем более 40 см.

Рис. 3.1



- Протираем поверхности от грязи и остатков масла

- Достаем новый фильтр и смазываем свежим маслом его резиновый уплотнитель

- Прикручиваем новый фильтр на место (рукой, без использования инструмента!)
Для этого сначала закручиваем фильтр до первого сопротивления (соприкосновения), затем рукой доворачиваем на 270 (180+90) градусов.
Не бойтесь, что рукой, ничего потом не потечет. Если закрутить сильнее, или ключом, то потом довольно трудно будет открутить.

- Протираем все подтеки масла


4. Ставим пробку на место

- Протираем старую пробку, и её резьбу от грязи

- Меняем на пробке шайбу. Не важно какой стороной ставить шайбу.

- Протираем сливное отверстие тряпкой и сразу закручиваем пробку рукой

- Затягиваем ключом до усилия 20 Нм


5. Ставим на место защиту

- Про нюансы установки читаем тут: Снятие и установка пластмассовой защиты днища


6. Заливаем новое масло, и проверяем работу

- Используем воронку изготовленную из чистой пластиковой бутылки

- Должно влезть чуть более 4 литров

- Контролируем уровень щупом (до средней метки)

- Перед запуском двигателя проверяем наличие заливной пробки и вставленного щупа!
Если забыть это сделать, масло забрызгает всё подкапотное пространство!

- Заводим двигатель и наслаждаемся мягким дизельным урчанием

- Через некоторое время проверяем отсутствие подтеков вокруг фильтра
(и вокруг пробки, если шайба не менялась)
[/CUT]

Другие мои фотоотчеты можно посмотреть в этом посте:
Анонс фотоотчетов для владельцев дизельных Scenic 2, К9К-732