А кто до скольки движок "крутит"?

тык 1.4 до 2700 воще не едит=-O и это хетчбек, а седан тяжелее, видимо, так он наверное вообще((
вот например 130 км/ч едет машина оборотыоколо 4000..да рычит, но этож ДВС он любит обороты))) чем больше - тем лучше маслянного голодания не будет

 

еще как едет ))) 2я-30 КМч 3я- до 50 и усе оке

 

вот оно че, тогда, да, едет*PARDON*
на самом деле там максимальный момент на скольких оборотах?

думаю воще ничего страшного тыщ до 4-х то точно

 

на форуме приор кто то делал помоему ланцера эво! (на нашем форуме ржали над этим!) там впринципе все такие спортивные! ты примерно из той же серии! извиням-с конечно, но НЕ ВЕРЮ!!!!!!!!!

 

для динамичного разгона переключать передачи в зоне от макс крутящего момента до максимальной мощности

для овощного разгона - пофиг, хоть на 2тыс, главное не пытаться после переключения быстро ускорятся

 

а для него они на каких цифирях)))

 

Блин. Там всё предельно просто. Чем энергичнее нужно разогнаться, тем сильнее крутишь. У меня движок начинает дышать только с 3300 об. А макс. мощность насколько я в курсе, на 6000. Вот и выбирай.

 

для 1,4 макс крутящий момент 3750
максимальная мощность 6000

 

За рулем не много - может быть это и не совсем все корректно, но у меня 1,4. На вторую переключаюсь почти сразу, третью на 3500 (если раньше, то заметно дерганье), четвертая обычно на 3000 (хотя нормальное переключение здесь будет с 2500 до 3500), а пятую на 90 км - обороты как раз 3500. За пятую вообще говорят, что меньше чем на 90 она не должна быть включена, т.е. даже если сбавил после сотни до 80 - включи 4-ю. Почему такой расклад- не знаю.

 

блин частенько бывает на пятой до 70 падает, лень переключать )))

 

это зависит от КПП, вернее в тех КПП, где 5 передача смазывается разбрызгиванием

и данное утверждение идет от того, что например на зубильных КПП, на скоростях меньше 90км/ч
5 передача не смазывается, и возможен перегрев подшипников

 

ды тупо не хватает момента для разгона, передаточное число маленькое, там же на 5-ой меньше еденицы...

80км/ч на 5 передачи это примерно 60% макс момента

 

Ага! У самого так!

 

если по прямой ехать и плавно потом увеличивать скорость, то можно и не скидывать передачу на 4

например пустое прямое шоссе без подъемов , ограничение скорости
или, 80км/ч ограничение

вот когда есть горки, тогда ой, даже с 1,6 уже с пятой на 80км/ч тяжело подниматься, а с 1,4 точно совсем плохо будет.

ну а когда повороты, мокрая дорога или тем более снежок. тогда лучше и на 90км/ч ехать на 4, что бы газом можно было машиной управлять
безопасней так

 

тут,кстате могут быть нюансы, хар-ки двигателей разные, может в режиме от 2000-3000 момент больше у двигла 1.4, он быстрее разгоница в твоих условиях, как например это легко заметно на 1.5 8вэ и 1.6 16вэ двиглх на тазах..

а так, плавно да, но не резко, ну и не забывайте, что работа двигателя внатяг тоже не есть гуд, примерно также как в режиме макс мощности

 

нет, хотя максимальный момент у 1,4 на более низких оборотах, чем у 1,6 3750 против 4200
но и сам момент меньше
тут чудес не бывает, объем все таки имеет значение
конечно на 8клап моторе момент на еще более низких оборотов, при равных объемах и при условие 5 передача и идем на низах

катался я на двухлитровом 8-клап, вот там, на трассе даже на обгонах редко 4 включал, тяга более чем уверенная с 2тыс, а после 3 тыс об, как будто ракетный ускоритель включался, а уж про третью на трассе молчу ни одного случая припомнить не могу
долго не мог привыкнуть к 1,6, что передачу скидывать нужно иногда и до третьей

а так когда нужно, почти до отсечки кручу на обгоне, т.к с 1,6 с 60-70 км/ч разогнаться быстро на 4-ой - нереально. обязательно нужно скидывать на третью

если очень динамично нужно разогнаться
то: 1-ая до 30км/ч, вторая до 70-80км/ч, третья до 110км/ч
движок правда шумит при этом

 

в натяг, когда есть существенная нагрузка,
а если незагруженная машина, ровная дорога - нет разгонов
то 80км/ч и 5-ая вполне,

 

а какие моменты у 1.4 и 1.6, ну у реновских двиглей?

ты так расписал все, что впору задаться вопросом, если восьмиклопы так хороши, зачем 16 вэ нужны тогда?)) шучу
в твоем примере просто два литра было, и вот ты не мог привыкнуть как раз к 1.6 после двух, а не 16 клапанам после 8-ми, ящетаю

да,это так, но какой смысл ехать 70 без разгонов на 5-ой?

 

А максимум ты сколько выжимал на 1.4?

 

127 и 154 вроде бы

больше мощность при том же объеме, европейские авто блин, у них экологический налог - он идет от объема мотора и количества выбрасываемого СО

хотя мне больше нравятся 8-клап

на 70 нет, а вот когда ограничения 100 и 80, или постоянно 80, иногда 70, то на 5-ой вполне можно ехать, не скидывая передачу
в финке 80 и 100 обычно на дорогах, правда там горок много, и на пятой ехать часто неудобно