А кто до скольки движок "крутит"?

У меня автомат и отсечка на 6000 срабатывает. на 4 не пробовал, а на 3 до 6000 раскручивается(естественно если коробка перед этим адаптирована агрессивной ездой)

 

если память не подводит у меня сработала после 6,5тыс ближе к 7тыс

 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Немного понекропощу Недавно получил права, приобрел Меган 2, двиг 1.4 хетч. И встал вопрос, на каких оборотах/какой скорости производить переключение передач?
Учился ездить на двух авто, двиг 1.6, переключение обычно делал в промежутке 2-2,5 тыс. об/мин. Чисто субъективно, 1.4 двиг, несколько слабее 1,6 из-за чего авто, в указанном промежутке оборотов, едет медленнее...
Сейчас езжу "по скорости" т.е. 1 - до 20км/ч, 2 - до 35 км/ч, 3 - до 50 км/ч, 4 - от 50 и до неизветсности, 5 - хз окгда, выше 4й не ездил т.к. проехал на авто очень мало.

Соответственно 2 вопроса. при спокойном движении:
1. По чему лучше ориентироваться при переключении передач - скорость или обороты?
2. На какой скорости/на каких оборотах какие передачи включать? Дабы обеспечить оптимальные режимы эксплуатации автомобиля.

Понимаю, вопрос наверняка дурацкий, или типа того. Однако он меня мучает т.к. я не знаю оптимальные режимы работы двигателя, что в свою очередь может привести к неопределенным последствиям, а непредвиденных последствий очень не хочется.

 

я на всех своих авто переключался от собственных ощущений крутящего момента, то есть переключаюсь и чтоб движок тянул и уши чтобы не закладывало от его рыка, на мегане у меня выходит где-то 3-3.5 тыщ оборотов, выше уже двиг в салоне слышно хорошо, а ниже он ни фига не едет. у меня 1.6

 

3-3,5 ого... хотя может у вас стиль вождения такой.
А может ли от объема движка зависеть то, когда нужно переключать передачи? Имеется в виду ситуация когда спокойно ускоряемся.

 

Я и до 4 тыс раскручиваю, начиная с 3-ей.

 

я считаю, что нужно переключаться так, что бы езда доставляла комфорт и удовольствие, а не трястись уставившись в тахометр и думая что лишние 10гр. бенза спалил или ресурс двигла уменьшился, а так в книжке по машине все написано, при каких скоростях лучше следует переключатся.

 

Для 1.6 на 2х тысячах переключаться маловато, а 1.4 мотор послабее, поэтому его лучше подкручивать и переключаться на 3х..
Первое время будете посматривать на тахометр, а недельки через 2-3 уже и по звуку-ощущением сможете переключаться.
Я и на 5й - 70 езжу (1.6) и на 4й до 100 разгоняюсь

 

Никогда не смотрел при переключении КПП ни на тахометр ни на спидометр. Дед мой так научил-отвешивал подзатыльник и говорил что двигатель чувствовать надо.

 

у 1,4 максимальный крутящий момент чуть ниже, чем у 1,6. поэтому его можно крутить меньше

ответы
1. ориентироваться по звуку
2. если тошнить, переключаться на любых оборотах, которые позволяет мотор, хоть на 1 тыс,
а если нужно разгоняться, то для 1,4 все что выше 4тыс

вкратце, динамика - после 4 тыс на любом моторе, что 1,6, что 1,4, что 2.0
тошнить, опять же пофиг

оптимально - нормальный разгон после 3тыс, динамичный после 4тыс
энергичный - до отсечки

--- Сообщение объединено, 4 сен 2015 ---

1,4 хоть и слабее, но у него максимальный момент на более низких, чем у 1,6.
грубо говоря, можно переключаться на более низких,
а если нужна динамика, то конечно крутить
но 1,6 за счет фазика более эластичный, чем ,1,4

 

У меня (думаю не только у меня) то крутится до 5 прекрасно , то начиная с 3 такой гул от мотора что я у хожу на 5 ую чтоб не слышать этого( ,а вообще "миша" с малых не плохо тянет ,можно спокойно на 1,5-2 тыщ. катиться и спокойно ускоряться)

 

Обычно переключаюсь на 2500-2800. На более низких переключаться конечно можно, но движку это не очень нравится. В последнее время частенько стал трогаться со второй (когда короткая остановка и еще есть маленькая инерция движения), так вот машинку немного вибро-подколачивает.
Движки у нас интересные. То еле шепчут, что забываешь на заправке заглушить, то орут как окоянные, причем даже в зависимости от погоды. Мой, например не любит сырую, пасмурную, прохладную погоду, тупит и орет. Перед дождем летает как истребитель пятого поколения и шепчет. В последнее время мой Меган самый лучший прогноз погоды, дождь предсказывает часов за пять.

 

А у меня не любит температуры 8-12 град.
Переключаюсь обычно на 2500-3000 (не фанатично, чисто случая отмечая). Иногда на меньших, иногда на больших. По обстановке и комфорту.
Вот в отпуске сейчас пару раз крутил до 5500-5700 (краем глаза отметил) на первой-второй, когда надо было "въехать" в трассу с площадки для отдыха. А поток машин почти сплошной, вроде никого не притормозил.
А так ранее никогда не крутил выше 4500.

 

Обычно в влажную погоду моторы работают мягче.

--- Сообщение объединено, 6 сен 2015 ---

Перед дождем кости ломит

 

Вопрос в том, что опыта за рулем очень мало, и пока езжу так скажем по наитию, в зависимости от ситуации переключаюсь в промежутке от 2 до 3 тыс. об/мин, иногда когда необходимо резкое ускорение и до 4,5 кручу.

У меня на 3 тысячах уже ощутимый рев стоит, несколько напрягает. Сегодня на второй после торможения, еле-еле на эстакаду заполз, хотя на 2 передаче вроде бы легко должна идти в гору. На этом подъеме обычно на 3й иду и ускоряюсь, правда перед подъемом иду с запасом скорости.

Увы, опытного водителя рядом нет, совета ждать неоткуда.

Мдя, сколько людей - столько мнений, авто выше утверждает как раз обратное - что двиг крутить, относительно, 1.6 нужно больше. Но спасибо за подсказки, буду смотреть, что у меня получается

Да, замечал такое, обороты ниже 2 тыс. (~1800), а машинка вполне себе бодро бежит.

А вы давно за рулем? В автошколе учили ориентироваться по скорости, и включать передачи относительно скорости авто, если авто идет накатом. Обычно, указывали как на ошибку, когда трогался со второй или переключался на нее и авто начинало "пинаться"/трястись.

Не замечал такого, но спасибо, буду теперь сам себе метеоцентр

Ну да, все зависит от ситуации, но я пытаюсь найти усредненный алгоритм, дабы набить руку когда включать передачи, при спокойном движении. Понятно, что переключение передач это весьма ситуативное занятие.

В целом, спасибо за ответы, буду пробовать придерживаться ваших советов.

 

Я на "5"-ой по городу езжу от 50км/ч - тянет достаточно для движения в потоке. Если нужно ускорится, то могу крутить и до отсечки, особенно на "2"-ой до 6200. По трассе каждый день 150-170 км/ч - 5000-5500 об.
Стиль езды - от меланхоличного 1600-1700 об на 5-й и до отсечки на любой скорости.
З.Ы. Двигатель 1,6л, 102 тыс. км. пробег.

 

все правильно, для сохранения динамики - 1,4 крутить придется больше, т.к. крутящий момент ниже и мощность ниже
но за счет момента на более низких оборотах, мотор не всегда нужно крутить, он будет тянуть и с низких
если на 1,6 убрать изменение фаз, то для уверенной тяги его придется крутить выше, чем 1,4

 

Очень интересно, двигаясь на 5й, при скорости допустим 60 км/ч, для того чтобы ускориться вам приходится переключить передачу ниже, или мотор и так тянет?

Механика не самая сильная моя сторона, но суть вроде бы уловил

в качестве флуда, пытаюсь найти тему про расход топлива, кто-нибудь в курсе есть ли подобная на форуме? Поиск выдал кучу тем начиная от чип-тюнинга и закачивая неисправностями двигателя. Был бы крайне признателен за ссылку.

 

тяга будет за счет фазика, машина не заглохнет, не уткнется, но скорость будет набирать медленно, хотя и уверенно

конечно есть, причем уже с усредненными цифрами по моторам

 

Если в потоке, то и так хватает. При необходимости, конечно, подтыкаю ниже. Смотря для какой ситуации нужно ускорение.