А кто до скольки движок "крутит"?

Больше 4 не поднимал, как-то стрёмно что ли, берегу коняШку

 

а чего не на ХХ ездит?
вы так наоборот мотор убиваете
современные моторы необходимо крутить,

 

Получается кто на автоматах ездит, должен вообще движок на 50ккм убить автомат ведь при спокойной езде по городу обычно на 2-2.5 переключает. Либо кикдаунить постоянно. Что в городских условиях глупо

 

Точно. На АКПП всё намного спокойнее, как уже указал, 2000-2500 об/мин.

 

Подрываются основы Мегановождения. Это уже интересно.

 

а можно подробней, в чем суть "Мегановождения"?

 

Плюсую. Ездить на 3500 тыс и выше.

 

Эээ..., некомфортно как-то на 3500 и выше (шумит-с). За городом, конечно, порой шум потока воздуха может быть "шумнее" двигателя.
Да и где крутить в Воронеже что-то дороги у вас не айс. Проезжая этим летом с юга через Воронеж в Беларусь краем глаза отметил, что дороги хуже всего из всего пути (Краснодарский, Ростовская, Курская, Орловская).

 

так ездить можно на любых оборотах и переключать при спокойной езде на любых
но это не значит, что нужно всегда при разгоне пытаться раскручивать мотор с 2тыс оборотов тапком в пол

переключение оптимально на пике крутящего момента

 

Ну дык, тогда на АКПП тоже высокие обороты будут с поздним переключением.

 

ну о чем я и говорю, мотор нужно крутить. а не пытаться следить за тем, что бы 4тыс оборотов не превысить
и стараться на низких оборотах переключаться

 

Почему автомобиль у стритрейсера и гонщиков нельзя покупать, а у дедушек и бабушек можно покупать?

 

ни у первых, ни у вторых покупать современные авто не надо
обе крайности, первые постоянная работа мотора на предельных оборотах
у вторых, постоянная работа мотора внатяг

у 1,6 момент на 4200 (или 4500).
а у логановского 1,6 8клап, на 2900
первый можно и нужно крутить
второй крутить нет смысла
вы еще предложите на литровых турбированных ездить на низких оборотах

 

То есть, получается, что если я переключаю на 2500-3000- это не хорошо для мотора? Когда надо ускорится - 3500-3700 примерно на тахометре.
Мне больше нравится ездить при 3000-3500, и переключать соответственно, но как-то не могу понять- нормально это или нет. Проьег то уже 150 000...эх

 

езди и не думай

 

если позволяют условия, то можно и на 2тыс переключаться
но нельзя так постоянно ездить и пытаться всегда на минимальных оборотах ездить, а тем более ускоряться
я при обычном режиме движения на 3тыс, если нужно ускорятся на 4,5-5тыс.
а в пробке могу и на 2тыс переключаться

а логика, почему нельзя постоянно ездить на низах простая - мотору требуется нагрузка,

 

логично
Мне тренер объяснял,что более-менее драйв/динамичная езда в интервале от 3000-3500 об начинается. До того- можно не ждать от машины ничего, тем более бодрого ускорения ))) ну и сказал, максимальная мощность у моей (1.6 бенз 113 лс) около 4500/5000- так?
Если резюмировать- то я (ура!) пре(и)спокойненько могу ездить и переключаться на 3000/3500, (это я по городу имею ввиду),а если надо ускоряться, то понижаю передачу, увеличиваю обороты до 4000/4500, делаю,что там мне надо и опять увеличиваю передачу, чем снижаю обороты и соответственно нагрузку? так?

 

все правильно, в очень спокойном режиме движения можно вообще не парится с оборотами,
при обычном режиме движения по городу, спокойно после трех
но когда надо резко ускорится, не боимся скидывать передачу вниз и крутить мотор хоть до отсечки

и кстати, если касаться управления, то держать обороты близкими к максимальному крутящему моменту - это обладать возможностью оперативно реагировать на ситуацию и управление авто
я в сильный снегопад например езжу вообще максимум на третьей передаче
и современным моторам полезно, особенно после городского режима работы, крутится на высоких оборотах