А кто до скольки движок "крутит"?

2 DANVER
На японцах двигатели пооборотистее...

 

Обычно до 3000-3500

 

спокойная езда около 4000. Чуть агрессивнее 5500-5700. Не гонщик....

 

в основном 4-5... иногда до отсечки. Сегодня у нас все подтаяло, было несколько 1,2,3 передачи до 6 тысяч крутил...как говориться "до талава"...

 

Я больше 4000 стараюсь не крутить, ревет страшно...

 

Разъясните бестолковому чем отсечка отличается от ограничителя оборотов и как оное проявляется?

 

А я даже по межгороду более 130 на нём ещё не ездил.. чёто не прёт както, Ну только когда обгон по трассе тогда кручу...Автомат крутит до 6 а в ручном чуток более заходит.. но так редко.По городу 2000-3000

 

В зависимости от типа двигателя, системы управления и т.д., данная функция имеет три ступени "срабатывания":

- изменение угла зажигания до критического
- отключение подачи топлива/форсунок
- "прикрывание" дроссельной заслонки

"зашита" данная функция в ЭБУ ,....Это принцип работы ограничителя оборотов...А "отсечка" это третий пункт*PARDON* ...

 

Спасибо! А то в одном из постов прочитал, что при отсечке двигетель как-бы умирает (я подумал, что обороты падают). Если такое на полном ходу да на обгоне почуствовать, то в лучшем случае потребуются свежие штаны и смена белья

 

Если честно ,надо постараться крутануть до отсечки при обгоне..:-X А вот ежели воткнёшь не ту передачу,то.....будет табе счастье ввиде воя двигла "бешеной работы мозха эбу"..и срабатывания отсечки..*PARDON* :-D

 

Ко всему хочется быть подготовленным, особенно после отечественного автомобиля. Знакомый как-то посоветовал на свободной дороге спровоцировать срабатывание АБС, что-бы в дорожных условиях не было неожиданностью.

 

ммм... ну на прогретом двигателе стоя на нейтралке нажми газ в пол и держи.... для начала будешь сильно удивлен тому что стрелка тахометра как ты не дави за красную зону не уйдет... мотор будет работать на ее пороге с пульсирующим звуком...

далее на пустой дороге трогаешься и доводишь обороты до максимальных не переключая передачи... почуствуешь как работает отсечка... просто чтоб в кураже на обгоне потом не обгадится когда мотор неожиданно перестанет тянуть... у привыкших к нашему автопрому обычно в мозгу срабатывает " ля мотору трындец... запорол!!!=-O "


заранее предупреждаю... мотору любой иномарки похрену на такие исполнения ибо отсечка есть защита от дураков непозволяющая работать мотору в опасных режимах...

и кстати у тех кто крутит мотор до 5тысяч он пройдет больше чем у тех кто крутит до 3-3.5=-O а самое неверояное при этом что еще и жрать меньше будет)

 

Больше 5 тыс. не кручу, как то жаль ревущего зверя.

 

и кстати у тех кто крутит мотор до 5тысяч он пройдет больше чем у тех кто крутит до 3-3.5=-O а самое неверояное при этом что еще и жрать меньше будет)[/QUOTE]

+1! Клапана будут вращаться по своей оси и притираться!

 

+1! Клапана будут вращаться по своей оси и притираться![/QUOTE]
а если до 6.8?

 

а если до 6.8?[/QUOTE]
Не крутится он до 6,8 ,а очень жаль!!!!!!!!!!!!!!!!

 

в основном до 4500, когда с МКАД на ярославку съезжаю автомат переключается после 6000, один раз до отсечки разогнал на типтронике(когда 2х литровый) Меган догонял, раскрутил до отсечки(получилось >170км/ч)*YAHOO*

 

как-то показывал одному юному другу что такое "отсечка" на практике. Когда дождался отсечки на тахе было 6 тыс об + там 3 риски и одна сплошная красная. Так стрелка лежала на 1/3 в зоне сплошной (последней) красной зоне...
если порассуждать логически где-то в районе 6500-6600 оборотов. Блин, всегда думал, что отсечка на 6200...
ЗЫ В штатном режиме 2-ую кручу до 5 тыс/об, потом через тертью на 4-ую и не нарушаю. ))

 

не много не вкурил почему так???:-[

 

потому что мотор работает в вилке от максимального момента до максимальной мощности)