Аккумулятор (акб) Загорелась лампа разрядки, разряжается, как зарядить

За 12 часов заряд достигнет 60ач, но нужно учесть что какое-то кол-во уже оставалось. При зарядке ток уменьшается по мере набора ёмкости. Так что поглядывай.

 

на совецких так и было. а тут 5А держится на протяжении 9 ч. теперь, наночь, поставил 1,5А. Говорят, так лучше.

 

добрый день. можно ли дома заряжать акб, не вредно ли я имею в виду газы.

 

если помещение хорошо проветривается, то можно

 

1

Заряжал,5 часов вот этим
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=29830
выставил на 6 ампер, через 5 часов постепенно уменьшалось до 1(автоматически так написано в инструкции), АКБ MUTLU датчик с черного не изменилься, в чем проблема?

 

За 5 часов 30 амперчасов, а аккум - ~75ач, значит ещё заряжать...

 

Нужно ток ставить на 10% емкости и жди пока до нуля ток опуститься и то, после этого нужно еще пару часов заряжать, так в инструкции зарядки написано.

 

берем ареометр и мереем плотность электролита. если плотность 1.27-1.28 зарядка 100% , 1.25 -75% , 1.20-50%.без ареометра как в слепую,все зарядники автоматы атключаются по достижению определенного напряжения где-то примерно 15в а плотность электролита ниже положеной.

 

мда. чего у мну за прикол сегодня

в субботу - 27, машина завелась без проблем, ездил довольно быстро. аккумулятор заряжался
в воскресенье машина стояла

в понедельник -11 было, опять же с пол-пинка завелся, ездил нормально
вторник и сегодня машина стояла - сегодня вечером достаю лопату из салона, удивился, что после нажатия на кнопку открыть, сработала сигналка,
ну вроде бы все открылось и закрылось
потом дошло, что не видел моргающих поворотников
ну думаю, точно аккумулятор сдох, сажусь, завожу и точно
батарея мертва
даже на сигналку машину не поставить никак

снял ее напряжение на клеммах без нагрузки 8,8 вольта, ну вообще абзац, никогда такого не видел
батарея варта, менял в августе, когда помер родной
родной причем помер показывая зеленый огонек и 10вольт напряжения


не въехал в прикол с батарейкой
сейчас поставил на зарядку, посмотрю утром

такое ощущение, что батарея бракованная

зарядник 10Амперный, при зарядке максимальным током, сразу падает до 4 ампер
через 20 минут уже показал 3,8А

 

Может быть какой-то потребитель не отключился или паразитная утечка.

 

откуда она взялась ?, до этого неделю машина стояла и в мороз и с перепадами температуры и ничего
и снегом перед НГ замело 5 дней стояла, завелась как миленькая

а тут меньше чем за двое суток и почти в ноль разрядился

 

есть правда предположение, что аккумулятор не выдержал перепадов температуры
суббота -27, воскресенье -15, понедельник -10, вторник с -10 до почти нуля, в среду минус 10 минус 7

 

В мороз крыски винилом питаются...

 

приколы продолжаются
зарядил ночью аккумулятор, зарядился точно не полностью
но поставил, подождал немного, запускаю - все окей, легко запустилось, все работает
напряжение на клеммах при заведенном моторе и ближнем свете с печкой 14,5

поехал, до работы доехал, 1,5часа
поставил на сигналку, услышал звук зуммера, ну как-будто капот не закрыт, проверил, открыл капот, поставил - подвигал кнопку под капотом, вроде бы все нормально закрылось

через 2 часа завожу - без проблем, поехал по делам

часик где-то покрутился, пару раз останавливался - все путем,
потом машину на 6 часов оставил,
вечером сажусь, опять все как надо

поехал домой, через 10км или 20 минут движения, на ходу, на нейтральной передаче заглох мотор
и началось, завожу, на ХХ машина сразу глохнет
но если держать обороты выше ХХ -- все нормально, едет исправно, запускается тоже легко
глохнет очень плавно( так же у мну летом глох, когда датчик коленвала был неисправен)

пока машина катится зажигание не отключается, можно спокойно запустить без карты - ключом, или если катился на нейтрали и заглох - врубить передачу и спокойно запускается

дополз до дому, скинул клемму с аккумулятора, подождал немного, поставил обратно, затянул
запуск без проблем - и не глохнет на ХХ ходу, работает мотор уверено

нутром чувствую, что севший аккумулятор и эта фигня на ХХ взаимосвязаны, а вот как - не понимаю

в общем непонятная фигня, пошел читать ветку про двигатель

З.Ы. и показалось, что при разгоне движок шумнее стал

и как-будто на ХХ легкая вибрация появилась

 

Загорелась лампа АКБ и STOP

*PARDON* Доброго времени суток всем!
Горит лампа АКБ и стоп,пока ничего не проверял сколько даёт заряд сколько не даёт,но заводится отлично.
Акб менял чуть больше пол года назад BOCH...
Вопрос в следующем,может кто сталкивался с такой проблемой:при том что горит лампа и стоп, у меня завышенные холостые обороты примерно 1200-1300 об.Что это может быть?
Кто знает,подскажите?*PARDON*

 

Всем добрый вечер!!!дело оказалось в следующем:пришла пора менять щётки генератора,может кто знает номерок детали?заранее спасибо...
Временно воткнули жигулёвские,сказал месяца 3 можно будет ездить....*YAHOO* *BRAVO*

 

Глюк с зарядкой АКБ

Вчера поехал к другу на фирму по автозапчастям. Дорога к ним - ямка на ямке, стиральная доска по сравнению с ней - праздник (специально наверное гады там офис открыли - приехал за лампочкой, заодно и по подвеске деталюх прикупипишь). Хотя качество дороги может никак с моим случаем и не связано. Короче, стали у меня загораться лампочки АКБ и СТОП загораться. Причем, то загорится, то погаснет. И такое очучуние, что это случается, когда машину качнет (хотя может просто так показалось). Приехал домой, вечером опять поехал по делам - лампочки больше не загорались. И сегодня тоже всё ОК. Приехал к товарищу сегодня проверить зарядку, на неработающем двигателе 12,5 В, на работающем - 14,7 В. При подключении всей мыслимой нагрузки - фары, макс печка, освещение салона - напряжение зарядки не меняется. Что за хрень? Может было у кого, это не признак того, что скоро я пойду за запчастями к генератору?

 

Продолжение

Позавчера вечером лампочки АКБ и СТОП один раз моргнули, а потом загорелись и уже не гасли. Вчера с утра мы с товарищем достали умную книжку и бубны. Как выяснилось позже, бубны оказались нужнее. В книжке написано, что компания РЕНО на дизельных моделях (кроме 1,5) рекомендует демонтировать радиатор, чтобы снять генератор. Дальше написано, что этого можно избежать путем бла-бла-бла. Короче, генератор с крепления мы сняли достаточно быстро, следуя инструкции. Осталось вытащить его из подкапотного пространства. Вот тут очень пригодились бубны, часа на три. Мы всё думали, что мы лохи, и как-то не так его достаём. Через три часа мы поняли, что сострудники РЕНО всё-таки правы. За час с небольшим мы разобрали всю морду - сняли бампер, фары и то, на чём они крепились, поперечный кронштейн, усилитель бампера. Чутка отодвинули радиатор, и вот генератор у нас! Диагностика. Обрыв ротора. Новый ротор (70$) + работа по замене и новые счётки (10$) - генератор у нас в руках. Дальше всё наоборот. Кстати, поменял одну лампочку ближнего света (кто сказал, что это трудно, берёшь фару, кладешь её на колени - ничего сложного:-D ). Ещё пропоял контакт на поворотнике - обгорел (поворотник то горел, то не горел). И ещё я поставил вместо заглушек на лампы ближнего света КАПРОНОВЫЕ КРЫШКИ ОТ СТЕКЛЯННЫХ БАНОК!!! Подошли изумительно, главное брать те, которые с банок плохо снимаются (есть два вида - одни легко снимаются, другие - плохо). Ещё заделал холодной сваркой две дырки в радиаторе интеркулера. Вообщем, чудно провёл время.

 

А подключать аккум назад нужно сначала + а потом - ?