АКПП, рывки (толчки)

привыкал к коробке месяца 3 или даже больше
сначало думал что чтото невпорядке
счас зимой без прогрева практически неразу рывков небывает
езжу плавно стараюс добавлять газ когда авто готова к этому
все время нажимаю на газ в очен легкий натяг
самое трудное при сбросе газа, резко можно сбросить, а нельзя отпускать и катить накатом....като так

 

задам вопрос сюда.
стоит машина ночь, на утро выхожу завожу и при переключение с паркинга на задний ход все норм без рывков. Стоит машине нагреться то при переключение рычага акпп есть небольшой рывок. до замены задний подушки рывок был больше. в сервисе у дилеров ошибок не нашли. разгон нормальный и при езде рывков в принципе не бывает, все переключается ровно. и ещё вопрос. когда с газа убираешь ногу и примерно на 30 километрах начинается гул типа ЖЖЖЖЖЖЖЖ и через некоторые время исчезает, либо исчезает при подачи газа. примерно доносятся с движка.

 

рывки при переключении в этот момент являются нормой, после прогрева становится значительно мягче, надо проверить все подушки двигателя и прогревать коробку до начала двидения,
неисправностью коробки являются рывки и (жесткие переключения ) в движении,загарание ошибки и пробуксовка коробки других неисправностей просто нет

 

а как бороться с жёстким переключением?
на холодную переключается мягко, а вот когда нагревается становится жёстко, при том нету ошибки не какой

 

новый калабс. не знаю на что и грешить теперь.
короче с приходом жарких дней на прогретой коробке в пробке при остановке машина дёргается. щас попытаюсь объяснить.
Еду я значит километров 60 всё нормально работает, начинаю притормаживать до полной остановки, останавливаюсь, машина вибрирует и через несколько секунд как будто сбрасывает передачку сильным рывком.
или еду долго опять же по жаре и с 3й на 4ю начинаются ну очень сильные рывки при переключение. при чём если остановиться и заглушить машину хотя бы на минуту то всё ок. ни ошибок, ни чего не ту.

 

ответ

Похоже доезжает ваша коробка.

У меня симптомы все те же что у вас. Я подозреваю гидроблок. Если это так то это самый дешевый вариант.
А когда кондиционер включается, коробка вообще толкается как бешеная.

Большинство проблем в dp0 из-за гидроблока, как я где-то читал.

 

а если гидроблок умрёт то коробка хоть ошибку то выдаст? )

 

на утро выхожу завожу и при переключение с паркинга на задний ход все норм без рывков. Стоит машине нагреться то при переключение рычага акпп есть небольшой рывок.
Это клапан в коробке приказал долго жить. 2 штуки номер по каталогу 7701208174

 

http://peugeot-world.ru/blog/repair/43.html

 

Пробег 90 000 км за полтора года, все было хорошо, потом начал замечать что переключения стали "резче" появились рывки, на то 90 заменили сальник коробки, перед этим тыс за 5 выскочила ошибка коробки передач, перепрограммировали. А сейчас начались вибрации, на руле, на ручке, педали тормоза вообщем на корпусе. Утром на холодную сильные когда прогреется послабее. При вкл драйве сильней, при вык слабее. Ну и раз от разу то сильнее то слабее. Сегодня ездил на диагностику, сказали в пределах нормы, но и правда, хорошо прогрели и вибрировало оч слабо. Согласился. Думаю коробка умирает или "троит" катушка умирает? Кто нибудь сталкивался?

 

Наконец, увидел по этой замечательной ссылке конструкцию АКПП DP0! Спасибо. *THANK*

 

Привет Всем, и С новым Годом!
В положении D начинаются довольно заметная вибрация в середине салона,между передними сиденьями,как раз там где средняя опора глушителя. Происходит это при езде по городу по пробкам. Обращался к официалам: пока был на гарантии ,поменяли все три опоры двигателя и среднюю опору глушителя, стало потише, но всё равно-не дело так вибрировать Мегану. Вот думаю: а что если поставить гофру в систему выпуска,где-нибудь сразу после выпускного коллектора и до катализатора. Теоретически вибрации должны перестать передаваться на среднюю опору глушителя. Чем это грозит?

 

В этой ссылке старый фильтр в разрезе http://www.54diagnostika.ru/2011/12/al4-dp0-bva-4hp16.html

 

Вот конструкция http://www.youtube.com/watch?v=XzV23heTh8A изучай:-D

 

У меня такая проблема:вытек антифриз,сказали,что полетела помпа,отдала ее менять,в результате забираю машину,проезжаю 2-3 км.выскакивает надпись abc,через несколько минут появляеться надпись gearbox,и машина с места трогаеться с ревом и переключение с первой на вторую скорость сопровождаеться очень сильными рывками и при повышении скорости стрелка температуры охлаждающей жидкости резко падает!Помогите разобраться!Могли ли мастера ,которую меняли помпу что-то повредить?Или это все совпадение?Что делать?

 

Ехать обратно к мастерам и сказать, зачем вы мне машину сломали!!!

 

А как проявляется "пробуксовка коробки"?

 

Завел машину, включил D по сильнее нажав на педаль тормоза левой ногой, правой нажимаешь на педаль газа в полик, обороты не должны подняться выше 2-2,5 тыс. так же и на передаче R коробка обязательно должна быть прогрета перед такой проверкой!!! Убитую коробку сразу можно по чувствовать.

 

Всем привет. Может у кого было такое: после замены ГРМ (вероятнее всего из-за того что приходилось приподнимать и опускать двигатель) когда машина стоит на Р при нажатии на тормоз слышен щелчек в районе рычага переключения, челчок также ощущается рукой если взяться за ручку. Предполагаю что это какой то электромагнитный клапан разрешающий нажать на кнопку на рукоятке.

 

Люди подскажите отверстие для залива масла на АКПП?

На фото правильно отметил или ошибся? Под шестигранник...