Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

Через пару дней просядут если задние нормальные, а то и зад менять надо

 

Руль крутится легко. Заменено все : рычаги, тяги и наконечники, амортизаторы, пружины, опорники. Изначально, когда забирал машину руль был сильно вправо смещен. Мастер сказал, что мы сильно не меряли, когда тяги ставили, надо сразу на сход - развал. После первого схождения поехал - руль все равно чуть вправо а машина едет прямо. Ну и на повороте направо руль не возвращается. Обычно газку поддашь и он прямо встает, а здесь нет и едет вправо. Может быть это из-за того, что на правом переднем новая резина?

--- Сообщение объединено, 26 янв 2018 ---

Сзади тоже Lesjöfors стоит уже 60 000. Европейские, так зад приопустился только вот может месяц назад. Хоть и европейские, но зад подзадран был. А с высокой мордой даже за рулем не устроиться и тронуться с места пока только с шлифовкой получается.

 

Надо было сразу так написать!

Ваш мАСТЕР опять хреновенько сделал, кто ж меняет тяги с наконечниками и не замеряет расстояние (не считает обороты).
У вас рулевая рейка не выставлена в 0, т.е. схождение выставлено идеально, но при прямолинейном движении рейка находится не по центру.
Такое я регулировал и без стенда, т.е. надо левый наконечник выкрутить, а правый вкрутить на одинакокое количество оборотов, схождение не собьется, а руль встанет прямо. Не знаю насколько руль стоит криво, но думаю по 1/4 оборота на каждый наконечник хватит

 

Это мастер развал схождения или мастер, который менял запчасти?

 

Если это разные специалисты. Тот кто менял должен был приблизительно выставить, а вся вина на специалисте по схождению. Не знаю на каком оборудовании вам делали, но СПЕЦИАЛИСТ сперва выставляет руль ровно, закрепляет его так, а потом начинает крутить ОБЕ тяги, выводя схождение в 0. Неспециалист крутит одну, так проще

 

Не, здесь я сам наблюдал за процессом. Он зафиксировал руль прямо и стал крутить обе тяги. В первый раз значения на компьютере были: левое -0,09, правое - 0,06. Я поехал, но руль все равно чуть вправо повернут и после прохождения поворота до конца в ноль не возвращается. Я опять поехал на сход - развал. Загнали опять на стенд. Все повторил, только значения подогнал: Левое - 0,05, правое - 0,04. Сказал, если и сейчас руль будет правее, то это уже резина. До дома расстояние маленькое, пока не понял. Вот сейчас поеду тест драйв делать. И что-то мне показалось, что АБС стала срабатывать при легком торможении. За 4 года владения Меганом она у меня считанное число раз срабатывала. В общем выходные погоняю, посмотрю.

 

Попробуйте посчитать обороты руля, должно быть строго одинаково от центра, по целым оборотам и на последнем, доворот на одинаковый угол для обеих сторон

 

Ага, поеду сейчас за женой, попробую.

 

никогда не ездил на лысом и новом на одной оси, а если остаток 6мм и 8мм от этого руль не встанет криво и не будет не возвращаться, скорее тянуть начнет

 

На левом колесе резина отходила сезон, но износа практически нет, на правом новая. Вправо чуть тянет.

 

В чем? В том, что мастера безрукие? Скоро у меня будет свой гараж, буду сам по тихоньку ковыряться. Как говорится - хочешь, сделать хорошо, сделай сам.

 

Давненько сзади постукивало,а последние несколько дней как будто колесо щас отвалится и машина взорвется (знал что аммортизатор,но кто-же зимой меняет).
Кончилось тем что нижний болт остался в балке,а ухо с остатками пластика вывалилось..
Воткнул б/ушную,снова тишина...
Дык это я к чему,у многих сзади "непонятный стук"-смотрите нижний болт,он запрессован как резино-металлический шарнир.Потихоньку эта оболочка разбивается и начинается грохот осбенно на мелких неровностях.Причем руками стойку дергаешь/качаешь-вроде все нормально..
Вот такие дела

 

в такой мороз если ездить так не тока стойки умрут

 

Странное отношение к машине и ремонту вчастности.
Если давно стучит, почему бы не посмотреть где?
А что амортизаторы меняют только летом?
Чисто ради интереса, а что еще меняют летом?

--- Сообщение объединено, 27 янв 2018 ---

Сайлентблоки не руками проверяют, а монтажкой, а иногда приходится и болт откручивать что бы отдефектовать.

 

Сегодня проехал по трассе километров 80-т. Снег валил, не видно ничего. Но про амортизаторы. Европейки Каябы газомасляные совместно с пружинами Lesjöfors отлично себя показывают именно на трассе. Работают тихо и упруго, в машине можно руль не держать, в повороты входят без крена машины. А вот в городе,на малых скоростях, на острых ямках отрабатывают жестко. Когда 60 000 километров назад ставил амортизаторы - европейки MONROE REFLEX с пружинами Monroe, по комфорту они были лучше. На острых ямках отрабатывали упруго. Но в повороты входить было чуть труднее.

 

Тянуть перестало?

 

Да, после второго развала-схождения чуть-чуть тянуло. Сегодня перекинул новое колесо назад и все отлично стало.

 

А руль возвращается? наверно уже притерлось.

 

Везде снежная каша, поэтому сильно не понять. По каше возвращается, но не в ноль, а где то на 1 час.

Это может быть если кастер ушел?