Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

TRW это ни что иное как бывший Gabriel, а вот по последним отзывы не очень. Может что-то с приходом TRW и изменилось. *PARDON* Я тоже весной хотел их прикупить, но... не стал рисковать и взял родные они же KYB. Интересно то, что сами Каяба стоили на 200 руб. дороже (на тот момент), чем они же под маркой Рено. Пара обошлась в 5200. Не многим дороже TRW.

 

ну не знаю,на предыдущие машины брал некоторые запчасти TRW и был всегда доволенцена-качество всегда было высоким,у немцев эта фирма одна из лучших.Посмотрим как тут себя поведут,тем более что цена каябы сейчас за 2 штуки 6800-очень много+нужны еще опорники ,цена их за 2 штуки 2400 итого=9200р-ну очень дофига)))
а мне все обошлось в 6400,так что я думаю что смысл есть их поставить и попробовать как и чтотем более что не кЭтай и думаю не убьются быстро,может только жестче будут.


ээээээээ......только что посмотрел на цену TRW и офигел,стоят сейчас не дешевле каябы......писец,а я ведь буквально неделю назад брал их по 1940р за штуку а щас 3300р

 

А каяба 2298р 1шт.

 

Ну а зачем брать по 3, если есть по 2 ?

 

Ну дык меньше то цены у меня нет!у нас на экзисте они столько стоют,а трв на немного дешевле сейчас почему то,хотя повторюсь что брал за почти 2к одну гтуку.а на каябу таких маленьких цен я никогда не видел))

 

Это цены 1001запчасть. Про экзист уже забыл. Если в Новомосковске его нет, наверняка в Туле часто бываете.

 

К сожалению из за работы нет времени,раньше ездил(((а в городе такого магазина у нас нет((так что пользуюсь тем что есть

 

А ещё у вас на ул. Космонавтов 41 есть магаз, там тоже дешевле.

 

ну чтож,меня предупреждали,но я не послушал!
сегодня таки установил себе стойку TRW JGM 599T с комплектом опор KB655.17 и пыльниками каяба.За 5 часов я поменял только ОДНУ сторону:-D
не знаю как у других с этими стойка,но я намучился пипец как.
во первых без предварительно стянутой пружины стойку абсолютно невозможно хотябы попасть в поворотный кулак,так как она очень длинная,во вторых после того как она все же попала туда залезать соответственно напрочь отказалась,сколько я не долбил по кулаку,помогло только залезть с ямы,взять арматуру толстую и хреначить по кулаку из ямы,тогда она только залезла.Вообщем вывод таков,что по жесткости я пока особо не заменил ничего,так как поменяна только одна сторона,опора была вообще в усмерть порвана именно по центру круга,не знаю почему она на ямах молчала,ну и у кого много времени,сил и желания,то покупайте TRW:-D

 

лишь бы ходили теперь

 

после таких шаманств с бубном,надеюсь они хоть 2 года отслужат
единственное что я не понял,вот когда я прокачивал стойку,т.е. допустим опустил шток,то далее он сам поднимался назад,получается что стойка чисто газовая?или все таки она газ-масло?старую попробовал,хоть она и убитая,но масло внутри при сдавливании-поднятии штока все равно ощущается и шток не поднимается сам,может уже газ вышел*PARDON*

 

Сочувствую, но я предупреждал, что с ними будет на просто, вернее совсем не просто.

Это чистые газ-масло 2-х трубные. Чисто газовые - однотрубные. Давление газа в первых 3-5 атм и вы можете ручками их прокачать, как написано в инструкции. Во втором типе давление 20-25 атм и прокачать ручками их невозможно в принципе.

Кстати, вопрос. У меня VIN код автомобиля начинается так VF1LM1A..А как у вас? Я к чему спрашиваю... По база данных вин кодов мой кузов и авто произведен во Франции, хотя при покупке в Москве утверждалось, что в Турции и с адаптацией для плохих дорог.
Но, по базе вин кодов, турецкие авто должны начинать свой вин код с NL..NR

 

у меня авто турецкий,даже в паспорте написано,а вин VF1LM1B

 

Понятно, спасибо.
Скорее всего, турки в начале получали готовые комплекты из Франции и только крутили гайки. Возможно, что наши авто и не подготовлены для плохих дорог. Просто защиту картера двигателя добавили и на этом адаптация закончилась.

А уже позже, турки могли наладить сварку кузовов и уже что-то там адаптировать для России.

Но с таким трудом стойки входить в кулак не должны.
PS Старую стойку я вернул в зад минут за 15-ть вообще без каких-нибудь проблем...

 

Тоже заказал себе TRW, посмотрим)))

Добавлено через 1 минуту

Померь посадочный диаметр у новой и старой если есть чем

 

я сравнивал старую стойку свою и TRW новую,так вот различия в том,что у старой нижний диаметр меньше,тоесть та часть стойки,которая входит в поворотный кулак уже,чем вся стойка,поэтому и старая так хорошо залазиет,а новая идет одного диаметра и в конце та часть,которая входит в поворотный кулак получается очень толстая.вот и из за чего весь гемор

Добавлено через 36 секунд

уже отписался

 

Я помню, что у кого-то было предложение сначала попробовать 599Т засунуть в кулак сначала без установки пружины и прочего.
Получилось предварительно так попробовать вставить? Если Да - какой результат?

 

ахах,нет,не получилось,я не знаю что нужно сделать,чтобы его туда просто так засунуть(без пружины).Я даже монтировкой пытался сделать диаметр больше-ничего не получилось,ну может совсем чуть чуть,но сути дела не поменяло,потом я с новой стойки снял слой краски-такая же история.Я вот нашел только такой выход-это со стянутой пружиной установить ее на место и чтобы посадочное место стойки было хотябы чуть чуть в кулаке,далее потихоньку убираем стяжки,пружина давит на стойку и она еще немного входит в кулак-этого хватает чтобы поймать некий цент посадочного места и кулака,а потом с ямы вбивать кулак в стойку,только аккуратнее,потому как места мало и можно спокойно попасть в стойку и продырявить ее

 

Я все делал именно так... Зашло только до середины посадочного места.

А не осталось замеров штангенциркулем посадочного кончика старой стойки? Что-то мне кажется, что там должен быть небольшой конус, т.е диаметр самого низа стойки должен быть чуть меньше верха.

Может тогда как-то стачивать на наждаке 599Т, скажем слегка?
Они у меня теперь лежат, так как еще не созрел попробовать этот секас во второй раз.