Антифриз

А какой марки антифриз в Megane?

- Тип "D" или G11
Цвет антифриза зависит от красителей и отличаются составом, температурой замерзания, и кипения.
Мешать их можно, главное чтобы ELF c ELF-ом независимо от цвета.
код оригинала - 7711428132

Как правильно проверить уровень антифриза?

- уровень антифриза проверяется на холодном двигателе, уровень должен находится не ниже отметки MIN и не выше отметки MAX. На горячем двигателе уровень может быть на несколько сантиметров выше отметки максимум - это нормально.

Как правильно разбавлять концетрат антифриза?

- обычно один к одному (на литр концетрата - литр дистиллированной воды)

Сколько в Megane антифриза?

- Для замены антифриза в системе охлаждения Megane потребуется 5 литров антифриза (не концентрата).

Как часто менять антифриз?

- Меняется антифриз каждые 90 000 пробега или раз в 4 года, смотря что наступит раньше.

 

У меня был такой случай. Тогда на ауди бочке ездил. За год головку поело. Дело к осени было. Печка чуть теплым начала дуть. Потрогал печные патрубки. Один горячий, другой холодный. На заведенной не прогретой (что бы не обжечься) аккуратно снимаю холодный патрубок, а из радиатора тооооненькая струйка течет. Попал на замену печного радиатора (всего 1 год простоял) забило чем то похожим на окалины. Ну и сразу вспомнились страшилки о паленом тосоле. Снял ГБЦ и офикел. Каналы разъело. Не насквозь конечно, но чувствительно. В патрубках и блоке белый налет. Жесть в общем. Заменил печной радиатор, прокладку ГБЦ, промывка системы, ну и новый антифриз. Был залит отечественный тосол.

 

1. Вы покупали машину новой и знаете что и когда в неё заливали?
2. Вы уверены, что в неё все время заливали одинаковый антифриз?
3. Вы уверены, что в неё никогда никто не заливал разные антифризы, воду с "околицы" и тем более тосол?
4. Вы уверены, что заливая АНТИФРИЗ купленый на рынке, вы заливаете АНТИФРИЗ?
5. Вы уверены, что кто то заливая тосол в автомобиль который всегда эксплуатировался на антифризе, промыл систему охлаждения дис.водой и удалил весь антифризный налет, ну и залил настоящий тосол, а не паленку?

Работая в компании, где на Логанах ездили ремонтники газового оборудования немножко далекие от автомобилей, мне приходилось сталкиваться с негреющей печкой, после "паяльника в попу" выяснялось, что в командировке они доливали тосол, ведь первое что крутится у людей "на языке" - это долей тосол и пофик что в машине G11-G12-G12+ , ведь многие и не знают что это такое.

Ну и про эталон автомобилестроения, у меня тоже была "бочка" и продал я её с пробегом 450т., с родными радиаторами и патрубками, а когда ставил DEFA, в моторе и налета не было, может просто после немецкого товарища я заливал настоящий антифриз, а не то, что продают в некоторых магазинах.

 

1...3. Покупал не новой и что там было залито естественно не знаю. Данная неприятность случилась после 8 лет владения. И тосол я менял не в первый раз. И всегда заливал один и тот же.
4. Тосол покупался в магазине крупной торговой сети, продающей запчасти ( с тех пор авто химию там не покупаю).
5. Я до этого несколько раз снимал ГБЦ и никаких налетов и инородных предметов там не встречал.

Согласен, что не знают. Заливают по цвету и всего делов то. Начинаешь объяснять, так смотрят как на дурика.
В моем случае это точно паленка попалась. 8 лет все нормально, а потом бац и приехали.

У моей "бочки" пробег 498 т., если не скручивали.

 

Вот что бывает, когда антифриз заливают не тот (обвел красным):


Сразу сообщаю: это не меган. Это грузовик митсу. Покупался новым у офф. дилера. Обслуживался у офф. дилера. Мало того, до сборочного завода всего 250 км. По гарантии поменяли помпу и антифриз.

 

Уже в 2011 году был мой пост http://megane2.ru/forum/threads/antifriz-chem-meshat.10132/page-2#post-266146 . Мой заводской антифриз просто "соржавел" за 3 года, как и сказано в его техописании. А на новом от Total - Glacelf Auto Supra (G12+) 5 лет уже отъездил.

 

Бред дилетанта, как и в экзисте. Даже Автоваз уже от G12 заливает http://megane2.ru/forum/threads/antifriz.238/page-27#post-717771

 

В магазине Би Би увидел антифриз-панацею и желтенький и зеленый




правда красный был написан G 12, а малиновый G 12+

 

Так факты в моём посте №532, 533. И ещё доказательства из технического описания производителя антифризов:
см. красную строку Renault => дааавно только c антифризом G12 !!!!
http://www.oos.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=150
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЯЕМОСТИ АНТИФРИЗОВ

Уточнение: с лета 2012 года, выяснив, что наши партнёры Volkswagen AG не возражают против использования нами принятых на Фольксвагене обозначений G11, G12, G12+ и G12++, мы, в целях лучшего ориентирования покупателей в нашей продукции, соответствующим образом изменили маркировку наших канистр (было S11, S12, S12+ и S12++). В силу инерции торговой сети некоторое время в розничной продаже могут присутствовать антифризы как со старой, так и с новой маркировкой

 

Повторяю:
"PREMIUM" G12+ - это модернизированный карбоксилатный антифриз с увеличенным сроком службы, изготовленный по Технологии Органических Кислот(ОАТ). Изготовлен с применением синергетической композиции солей карбоновых кислот с дополнительным вводом ингибиторов коррозии меди. Отличается высоким коэффициентом теплопередачи, т.к. не покрывает всю поверхность защитным слоем, а образовывает тончайшую защитную пленку только в местах начала коррозии. Обеспечивает сбалансированную защиту системы охлаждения при экстремальных температурных условиях. Абсолютно безопасен для иностранных и отечественных автомобилей, т.к. не содержит нитритов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов. Не содержит присадок, оседающих на стенках внутренней полости системы охлаждения, тем самым обеспечивая пропускную способность каналов радиатора и сохраняя необходимый теплоотвод. В этой охлаждающей жидкости используются практически не разрушающиеся органические ингибиторы коррозии. Имеет допуски-одобрения Volkswagen, MAN, АвтоВАЗ и др. автопроизводителей. Антифриз "PREMIUM" рекомендован для всех основных типов чугунных и алюминиевых двигателей и рассчитан на 250 000 км пробега. "PREMIUM" G12+ полностью соответствует классификации VW TL 774-D/F Type G12+. По своим эксплуатационным свойствам антифриз существенно превосходит традиционные и аналогичные охлаждающие жидкости.

 

Зачем столько много писать я и сам знаю, что G12 лучше G11, G12+ лучше G12 и т.д., просто не вижу смысла менять оригинальный антифриз Рено, на что то другое даже более лучшее по качеству. Мой родной отходил 4 года и был идеальный (сливал при доработке системы охлаждения), сейчас залит такой же от дилера и еще лет 5 о нём даже думать не буду. Можно залить в ведро с гайками 12+++++, масло 0W60 за 7т. рублей, поставить резину Мишелин Премиум, но как оно было ведром так ведром и останется.

Ну и про жизнь. Антифриз рассчитанный на 250 т.км никогда не пройдет столько км, первое что его остановит какая то течь, второе это замена помпы - сливать в чистое ведро, а потом заливать через фильтр и доливать такой же, а хозяин уже второй или третий и не знает что там залито - неужели вы думаете что сервис будет этим заморачиваться?

И про ваш антифриз который через 3 года соржавел, считаю это из той же "оперы", где замки в одной оси стояли

Я вон в верху фото панацеи выложил, зачем G12+, AGA аж к G13 подходит.

Кстати в выложенной вами таблице не все есть хорошо - в моей ИВЕКО с завода залит красный 12+

 

После покупки авто, в бачке вообще что то непонятное плавало, слил и залил красный, после замены помпы мне якобы залили оригинальную жижу, но после замены мотора я опять же залил обычный красный антифрил.

 

не мешайте машинам работать)))) не вижу смысла менять антифриз из профилактики.. вполне можно ездить до замены ГРМ или до замены помны, или ещё чего-либо серьезного.

 

Доброго времени суток. У меня сегодня случилась беда вытек антифриз, причем течь откуда то снизу со стороны шкифа коленвала, я точно не скажу. В общем пришлось немного проехать в таком состоянии, т.к. было неудобно тачку оставлять. В связи с этим вопрос: можно ли так поступать или все таки надо было оставить авто и на буксире тащить. Датчик положения температуры ОЖ был на отметке норм. Правда вентилятор работал не успокаиваясь

--- Сообщение объединено, 1 июн 2016 ---

Кто с таким сталкивался? Может помпа потекла? Почему такая мысль вся левая сторона двигла в антифризе!

 

Народ, чуть больше года назад при замене ремней поменял и помпу с антифризом. Поначалу уровень был в норме. По честному потом долго не заглядывал. Сейчас обратил внимание, а бачок практически пустой. Долил остатки от замены (разбавленый антифриз 1:1). В бачке почти не видно. Течи вроде не видно. Теперь буду следить за уровнем. Что долить?
Дистиллированной воды или всё таки антифриз (разбавленый)? Может все таки упал из-за испарения. Или при замене не везде попал новый антифриз...

 

честно сказать не помню
сейчас для выявления причин всё равно надо что то залить. Воды или антифриз мешать?

 

всмысле париться за состав? залит реношный (черная бутылка). Есть Total, но его как я понял нельзя подлить