Антифриз

А какой марки антифриз в Megane?

- Тип "D" или G11
Цвет антифриза зависит от красителей и отличаются составом, температурой замерзания, и кипения.
Мешать их можно, главное чтобы ELF c ELF-ом независимо от цвета.
код оригинала - 7711428132

Как правильно проверить уровень антифриза?

- уровень антифриза проверяется на холодном двигателе, уровень должен находится не ниже отметки MIN и не выше отметки MAX. На горячем двигателе уровень может быть на несколько сантиметров выше отметки максимум - это нормально.

Как правильно разбавлять концетрат антифриза?

- обычно один к одному (на литр концетрата - литр дистиллированной воды)

Сколько в Megane антифриза?

- Для замены антифриза в системе охлаждения Megane потребуется 5 литров антифриза (не концентрата).

Как часто менять антифриз?

- Меняется антифриз каждые 90 000 пробега или раз в 4 года, смотря что наступит раньше.

 

При последнем заезде к Сергею, у меня уровень был на min,он мне долил до чуть меньше max и всё нормально!

 

Я езжу так...у мну на холодном моторе чуть больше MAX..на 5 мм...
греется быстро...

 

как вода, так и антифриз. но только при избыточном давлении. которое само по себе не норма.

 

Позволю себе с вами не согласиться...
тбо в замкнутой герметичной системе давление всегда повышенное...НО до определенных условиях...жаркое лето и тп...оно становиться еще больше. средняя температура охлаждайки в системе 95-120 градусов...и в этом диапазоне вода не кипит( давление больше атмосферного) но активно испаряется....и именно повышенное давление в системе норма....оно не дает кипеть охлаждающей жидкости.

 

надо нам в другую тему перебираться

я в свою очередь не соглашусь с вами
повышеное давление в системе - норма. это действительно так.
НО до определенного значения.
Нормальная температура ОЖ в системе 90-100 градусов.

120-130 гр - это уже перебор. При 120гр давление будет критически высоким, и только тогда перепускной клапан откроется и ОЖ начнет испаряться через него.

При температуре ОЖ 90-100 градусов клапан в крышке будет закрыт (давление выше атмосферного, но в норме), и ОЖ никуда не испарится. Повторю, на исправной машине уровень ОЖ может оставаться на одном уровне в течении многих лет.

 

в свою очередь....позволю себе опять с вами не согласиться..( частично)
ибо...
90-100 это температура в районе датчика температуры...а в блоке температура ОЖ значительно выше...но в блоке есть понятие пароотводящих каналов.....

далее....для задавшего вопрос

короче....если тосол ушел (см на холодном двигле) на 1 см...это нормально ( зима на носу) долей.....
но если его нет в бачке на горячем мотре....смотри где подтекает ( скорее всего сальник помпы)

 

тааак, давайте ка на этом остановимся подробнее ))
что за пароотводящие каналы? куда они отводят пар?желательно с картинкой плс.

я вам категорически, со своей стороны, заявляю, что кроме как из клапана в крышке бачка парам ОЖ выходить неоткуда. Если бы существовали какие-то каналы в блоке для отвода пара в атмосферу - то давление в системе было бы равно атмосферному.

 

Стоп стоп стоп...
кто сказал про атмосферу....это внутри блока...дабы не дать образованию паровых пробок...первое и второе что бы в местах максимальной теплопередаче не образовывалась область кипения.

 

так если это внутри блока - то опять же как от этого изменится уровень?
уровень ОЖ может измениться ТОЛЬКО при испарении ОЖ в атмосферу.

 

предложение....разграничить колебания температурные уровня утро вечер...и глобальные вытек испарился.....
и вообще что мы о машинах...
когда следующий сходняк????

 

сходняк в ноябре, но это опять таки - уже в другой теме ))

я о глобальных. если уровень со временем (через неделю скажем) понижается, при это подтеков нет - то либо машина греется до 120 и ож испаряется, либо неисправна крышка бачка, которая открывает клапан, скажем, на 100 градусах. И тогда ож испаряется при нормальных рабочих температурах.

Вывод - Техасу следить за температурой и уровнем, и если что - менять крышку бачка *YAHOO*

 

либо просто поменять антифриз

 

во первых у него новый
а во вторых - это не может быть причиной.
даже если просто чистую дистилированую воду залить - в исправной системе кипеть ничего не будет.
антифриз заливают чтобы ОЖ не замерзала, и чтобы коррозии не было.

 

вобщем пусть меняет пробку

 

да. пусть.

я наврал. температура кипения у антифриза выше. да. *PARDON*

 

м не тут народ химически подкованный что то говорит про стабильность раствора....( ПАЛЕНЫЙ АНТИФРИЗ)

 

еще как кипеть будет, это как раз с антифризом в исправной системе все в порядке, а если воду залить - то движок в скором времени возможно и поменять придется

 

Да, ладно. в войну(41-45г) антифризов не было, а машинки ездили *YAHOO*

 

антифризов и после войны тоже не было долго, до 90-х многие на воде ездили, а некоторые и сейчас продолжают
( кстати для танков и САУ зимой антифриз приходилось использовать)
ага, только вот останавливаться часто приходилось, когда вода кипела, ( даже зимой), что бы остыть или воду холодную залить
+ ниже температура двигателя
плюс ресурс моторов был никакой

воду в старые машины и сейчас некоторые заливают, жалко им тосол лить
только вот в пробках кипят сразу

да и выплеснувшаяся из расширительного бачка ОЖ - это только вершина айсберга, все мерзкие процессы, когда вода вместо ОЖ - внутри

 

а сколько всетаки надо литров для полной замены ?на каком пробеге его меняли?