Бензонасос. Проблемы и обсуждение

При включении зажигания бензонасос активируеться(появляеться напряжение) только на буквально на 1 секунду.
Вы с подключенным вольтметром включали?
Или уже после влючения мерили?
Напряжение проще померять на "маме" разьема что не посредственно на бензонассосе под задним "диваном".

 

Так и делал.

Сначала я просто с аккумулятора подключил +12V на 5 контакт PPH2 - тишина.

Затем в салоне уже без выжимания сцепления или тормоза включил зажигание при подключенной мультиметре - напряжения нет.

Затем подал напрямую от аккумулятора лодочного мотора 12 вольт - бензонасос заработал.

Не могу ни где найти, где под капотом концы от питания бензонасоса? Я так понимаю, что +12 - это 5 PPH2, а где минус заводится? Где его искать?

И ещё вопрос вдогонку, пока стартер крутит на 5 контакте PPH2 должно быть +12V?

 

второй разъём над бензонасосом

лазил под крышку б/н и увидел там не подключенный разъем. кто в курсе для чего он там ?

 

Уже как месяц проблема со стартом двигателя, долго заводится, но ездит нормально. А вот последние два дня пропадает тяга, особенно под нагрузкой или вообще глохнет на ровном месте. Поехал в сервис, сказали, что не работает обратный клапан и из-за него перегревается насос, т.к. постоянно работает. В итоге говорят нужна замена полностью насоса, а это около 20 тыс. руб.
Подскажите пожалуйста каталожный номер топливного насоса в сборе с одним выходом (есть с двумя). Обратный клапан отдельно можно поменять? И стоит ли менять весь насос?

 

Новый бензонасос покупают только мажоры! Я покупал на отцовский меган бензонасос Бош от Ваз 2110 (в этой теме писал его каталожный номер). Симптомы были следующие - машина заводилась со второго раза через раз, на ходу будто пропадала тяга, а потом и вообще даже 20 км/ч разогнать не мог... Вот уже батек около 3000 км откатал и все хорошо. Тяга не ухудшилась, как ехала машина, так и едет.

 

смотри,я вот тоже озадачился данной фигней,у меня проблема почти такая же-а именно с утра нет давления топлива и соответственно с утра ужасно заводится,в какой то теме писал про это.Сам бензонасос в сборе менять очень дорого,поэтому бюджетно сделал так:
1.Поменял сам моторчик бензонасоса на моторчик-его номер weber 454-001 он для газели,патриота и еще какой то,стоимость порядка 650р.Он дает больше давления чем вазовский,знакомый уже больше года на нем ездит,да я поставив разницы особой не почувствовал,ну может чуть плавнее машинка стала.
2.Далее сам клапан на наши машины не выпускается и после рестайла этот клапан видоизменился,тоесть до 2006 можно было поставив от калины рассверлив побольше отверстие,а уже с 2006 клапан идет другой,по покурив гугл нашел парня который таки подобрал на рестайл этот клапан за что ему огромный респект
Вообщем перехожу к сути,номер этого клапана 353012P000 этот клапан от соляриса.Путем еще небольшого лазанья я нашел еще один клапан вот его номер 35301-1G000 он от акцента,киа рио и стоит дешевле но его пока на наши машины никто не ставил,скорее всего я буду первым,я себе заказал его с ожиданием в 10 дней так как цена на него 800р,а на первый номер цена в районе 1700р,так что решил попробовать тот,что сам нашел.Вообщем решать тебе.
3.еще бы тебе не мешало сам корпус проверить на герметичность,так как могла треснуть пайка и тупо через нее сочиться и уходит давление.Это делается так:
вытаскиваешь бензонасос,наливаешь ведро бензина,подключаешь сам моторчик к аккумулятору и пальцем затыкаешь дырку(откуда топливо поступает в рампу) и смотришь сочиться откуда или нет.
Вот и все,если с корпусом все впорядке,то за сумму около 2500тр получаем отремонтированный бензонасос
Извиняюсь за много букв:-Dнадеюсь кому то будет полезным

 

Что один, что другой 1700~2200. Дешевле не нашел, но за информацию спасибо! Можно ссылку на парня, который поменял этот клапан?

Спасибо, буду знать. Кстати в базе знаний читал, что при вытаскивании насоса возможно придется менять прокладку, какой у нее номер?

 

города разные,цена наверное тоже*PARDON*мне повезло ухватить за 800,жду когда придет.
да никакую прокладку там менять не нужно,я насос уже снимал-ставил раз 5,все там с прокладкой впорядке.
вот ссылка на парня http://www.drive2.ru/l/3712660/ очень ему благодарен,сам бы фиг нашел

 

Посмотрел его характеристики, давление 650 кПа или 6.5 бар. Нашему вроде как 4 бар требуется? Не много?

 

Ведро бензина???
Это очень опасно,учитывая что вы еще и скруткамт будете акум к бензонасосу подключать.
Самый простой способ проверить герметичность корпуса бензонасоса,это полность разобрать его(снять электрическую часть) и погрузив в емкость с водой подать сжатый воздух(не более 5 бар) и смотреть пызырьки воздуха на швах корпуса.

Добавлено через 6 минут

На мегане рабочее давление в топливо проводе 3.5 бар.
В корпусе насоса стоит клапан давления на 3.5 ,излишки давления бензина бензонасоса. он будет скидывать назад в бак.

 

регулятор давления все равно не даст давление больше чем надо в топливную систему,так что безопасно,тем более уже опробовано.Вазовский тоже подходит,но говорят гудит сильно,вообщем решать только тебе.я просто посоветовал

Добавлено через 5 минут

ну хотябы пол ведрану как бы если исходить из того что на бензонасосе + и - оголены и находятся в бензине и все хорошо,то ничего не случиться,самое главное это не коротнуть случайно +с- и при подключении держать их подальше друг от друга.
Я пользовался таким методом ибо давление мне больше подать нечем было,компрессора у меня нет

 

В бензонасосе бензин проходит прямо через весь моторчик(ротор,счетки),и охлаждают его(поэтому он не перегреваеться от долгой работы).
Но там нет воздуха и взрыва(возгораний)не происходит,так как взрывоопасны пары бензина смешаные с воздухом.
А в ведре(пол ведра) такая горючая и взрывоопасная смесь получаеться что мама не горюй!!!)
В место компрессора можно и обычный насос приспособить!

 

весь процесс занял меньше 5 минут со всеми соблюдениями безопасностидумаю за такое короткое время вряд ли бы что то нагрелось,тем более нижняя часть бензонасоса погружена полностью в бензин и воздуху он бы не хапнул.я же только снял 2 проводка(из 4х) которые идут на бензонасос,соединил их с более длинными,развел их подальше,чтобы не закоротить,попросил помощи у друга,он подсоединял проводки к клеммам акума,а я зажал дырку и смотрел на результат,вот и все.Все было нормально,никто не пострадал и то мы не постоянно держали бензонасос включенным,буквально секунд 5-7 и просил друга отсоединить провода и так несколько раз

 

А сеточки отдельно продаются? Я так понимаю их две?

 

нет,она одна и ее колхозят от чего то,а вот от чего уже не помню

 

Сеточку от 10 ставят обрезая как то.
А вот фильтр тонкой очистки я компрессорам продувал,новый только в зборе(200$).

 

а что за фильтр?просто вроде как с 2006 года стоит только сетка в бензонасосе и все.А до 2006 стоит еще фильтр под днищем на сколько я знаю

 

В корпусе насоса фильтр тонкой очистки - в его цилиндрической части. Все проблемы могут быть именно из-за него кстати!

 

Фильтр тонкой очистки встроен в корпус бензонасоса и находиться в баке,до 2006 года тоже не увсех стоит отдельно под днищем,у меня 2004 из Голандии и фильтр стоит в баке.
Читал что в европе его ресурс состовляет 120 000 км,потом его рекомендуют сменить(корпус,бензонасос,поплавок в сборе).

 

Нашел топливный насос Meyle (фирма немецкая) в сборе за 2600. Подозрительно низкая цена. Кто что может сказать об этой фирме?