Бензонасос. Проблемы и обсуждение

Способ не подскажите как выгоняется воздух из системы на раз? Я так подозреваю тема "Долгий запуск" именно отсюда и растет!

 

Пропустил видать! Вроде читал все! Какой пост?

 

Не, не, не из за недержания!!! Давно замечал такую херь! Люди которые чистили фильтр в баке или просто снимали топлипровод со штуцера мучаются такой фигней! Раньше только до кнопки и заурчала, а сейчас несколько секунд крутит - потом запуск! Насос -3,8 давит, заглушил, ждал час - упало до 2,3-2,5 и все, потом больше не ждал! Форсунки проверял, не текут! Утром запуск с пол оборота, а среди дня нет!
Сегодня ковырялся: приезжаю в гараж, минут через 15 снимаю с рамки топливопровод - бензин под давлением выносит с топлипровода - а в рамку смотрю а там сухо! Одеваю все назад, заводится, работает - опять снимаю - давление опять выбрасывает бенз из шланга - а в рамке опять сухо! По идее в рамке то должен бенз стоять, машину то только заглушил, ан нет!

 

На технически исправной машине воздух выйдет сам, цыфры взяты с потолка, но пропорции примерно такие: давление насоса 5 клапан срабатывает на 3, обьем перекачки насосом 100 мл в секунду, обьем системы 300 мл. На Волге он стоит у бака, фильтр под капотом, при замене насоса фильтра и клапана т.е. система пустая, машина заводилась примерно в 3 раза дольше, чем как обычно, единственно от бака до насоса топливо было, не на сухую закачивал. На БМВ было примерно так же. Менял фильтр на Фольксвагене, поставил завел даже не чихнула.

 

Не, не прокачивается! В Делфи программе есть удаление воздуха из системы после ремонта насоса, несколько раз делал - после этого разница в запуске есть - но все ровно не как раньше!

 

А клапан где стоит до рампы или после?

 

У нас клапан в насосе стоит как отсекатель лишнего!!! Рамка одноконтурная - только вход и все! - Вот в чем все и дело то, было бы как на ВАЗе - там и клапан обратки есть и штуцер проверки давления на конце рамки (не на всех правда)!

 

Даааа не думал что и здесь через ж@пу сделали, тогда проблемка

 

Дим, так у тебя система немного другая, насос другой, у тебя фильтр стоит выносной и обратка с закольцовкой у насоса!

 

Так если у тебя фильтр наружный стоит! Получается как у первой фазы, тройник, фильтр наружный и кольцо! У тебя насос с двумя штуцерами?

 

Сам колхозил фильтр?

 

На второй фазе (у меня) - вот так! 1 штуцер и сразу по кузову в топливную рамку!

На первой вот так! 2 штуцера, ну в принципе на рисунке видно!
Фото не мое, на драйве спер! Хозяев прошу простить!

 

Очень интересно.
Т.е. на 2-й фазе фильтр тонкой очистки стоит ДО регулятора давления, а на 1-й - ПОСЛЕ?