Бензонасос. Проблемы и обсуждение

А у меня был шок,когда я позавчера добрался до своего бензонасоса,с целью поменять турбинку.Всё началось с крышки-новенькая,как с завода.Нет не малейших следов вскрытия.Съёмником еле открутил гайку,тянул метровым воротком.Достал сам насос-блин,как будто вчера поставили.....Разобрал-сетка практически чистая,так,легонький светло-желтый налёт,убрался парой пшиков карбклинера.Сама турбинка выглядела более новой чем та,которую собрался ставить .Посмотрел я на это дело,воткнул "пекаровскую " турбинку,поставил на место.Завелся мой мегаша буквально на 2й секунде.На ходу стал просто пипец,как будто 2й движёк воткнул.Дерганье при разгоне ушло.НО,как глох на холостых в движении,так и глохнет!!!!!!!Я уже хер знает что смотреть,разве что дроссельную менять
з.ы.Мужики,а нормально что у меня бензонасос с одной только трубкой?!

 

Нормально, это Рено.

 

делал ЕЛМом,В ошибках показывает только неисправность датчика хладагента,при этом кондей исправно работает.

 

- Ну у меня тоже с одной трубкой = нормально.
- А вот чо глохнет: мож чо с клапаном в стакане самого бензонасоса? случайно чашка бензонасоса не с трещиной?

 

неее,насос вообще как новый.Начала противно пищать турбинка,вот я и полез менять.А как поменял,меган как будто лошадей 40 себе в табун добавил

 

если на холостых колбасит, - значит топлива мало, - мало - значит ему не хватает его в этой чашке, а раз его там не хватает - значит там клапан (или резиночка) пропускает бенз обратно в бак.

 

на холостых как раз всё нормально,стоя на месте шуршит как часики,но в движении,после прогрева глохнет при переходе на нейтраль.Если аккуратно,играя педалькой опустить обороты до 700,то не глохнет

 

А если просто купить новый бензонасос,ценик вроде нетакой уж и запредельный 4700р.Н о зато новый.

 

Вы имеете ввиду полностью модуль?
Родной стоит 20 000.
Более менее приличный Pierburg в районе 6 - 7 тысяч. Есть ли у Боша модули не знаю Я бы полностью модуль поменял на Pierburg.

 

Про ПИИбург где-то неочень отзывались вроде...

Я ща 313011313049 MAGNETI MARELLI попробую заказать - тут слышал что он с какой-то лёгкой подправкой корпуса встает чётко.

ПРосто после моих попыток запаять родной - пришлось с моторхога брать б\у = он четко не держит давление, но пока ездит, а тут еще фишка начала подгорать.... Короче хочу подготовиться, а то когда фишка в центре города забарахлила - воообще не АЙС было.

 

Вообще Pierburg наоборот хвалят. Эта фирма поставляет бензонасосы на Vag. По отзывам работают по двадцать лет.

--- Сообщение объединено, 27 авг 2017 ---

Бензонасос - очень надёжный агрегат и, как правило, ломается на автомобилях старше 10 лет или с пробегом более 200 000 км. Однако есть причины, приводящие к преждевременному выходу из строя данного узла. Основной и самой частой причиной поломки бензонасоса является привычка водителя ездить на полупустом и практически пустом бензобаке. Бензин, проходя через бензонасос, во время его работы, охлаждает его и смазывает трущееся детали и если уровень топлива недостаточный, то бензонасос начинает захватывать воздух, что приводит к его перегреву и износу вращающихся деталей с последующим отказом всего узла.

 

pierburg как раз и нужно ставить, если насос подходит.

 

Всё конечно хорошо, но даже когда мало бензина, но при работе он через него проходит и также охлаждает. Я же не на лампочке езжу

 

А он в нем должен купаться.

 

Ну не факт,журнал "За рулём" проводил исследования и по их утверждениям если ездить не на лампочке то вроде и нечего страшного, ведь бенз действительно охлаждается проходящим через него топливом.Может у наших конструкция не как у большинства.

 

Вот я такую информацию тоже слышал

 

Мужики, я всего лишь цитирую то, что написано и даже выделено красным фоном в руководстве по эксплуатации Рено Меган 2. "За рублем" он и в Африке "За рублем", а на Рено Меган 2 мы с вами ездим. Один маленький аргумент. Я руководствуясь вышеизложенным заливаю бензин, когда стрелка находится на втором делении, т.е в баке еще литров около двадцати. В ноябре будет 9 лет как машина в эксплуатации и бензонасос ни разу не чихнул. Здоров и нам того же желает, что подтвердила его ревизия при профилактической чистке сетки.

 

Говорили уже про это вроде, опять по кругу пошли
1. Лампочка загорается когда в баке остается еще почти 15 литров из 60, т.е. 1/4 бака.
2. На многих машинах насос стоит на "улице" и работают они за 200т.км и не перегреваются.
3. Насос это обыкновенный электромотор, как на вентиляторе печки или радиаторе, но который охлаждается намного лучше их
4. А еще есть дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости, который гоняет антифриз по системе, температура которого под 90 гр. и ничего тоже долго работает.
5. Ну и не думаю, что производители ставя насос в бак, конструируют его так что бы в баке всегда была половина. Это мы люди бесправные, а ребята на западе быстро производителя по судам затаскают и миллионы с него высосут, если у них машина заглохнет из за насоса когда в баке еще 1/4.

 

Чисто риторический вопрос,
а вы смогли бы определить его нездоровье если бы вы заправлялись всегда до полного, только когда загоралась лампочка?